Дилеры готовы к квотам

Для стабилизации торгового дефицита страны автоимпортеры и производители предложили правительству ввести квотирование официального импорта и тем самым ликвидировать серый рынок.

Директор Государственного автотранспортного НИИ Анатолий Редзюк говорит, что с учетом соотношения ВВП на душу населения и количества автомобилей на 1 тыс. граждан в сравнении с общемировым соотношением “ситуация оказалась эйфорией, рынок оказался перегрет, экономика не имела соответствующего ресурса”.

Президент Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко прогнозирует, что из-за кредитного кризиса в стране в следующем году рынок автомобилей сократится на 35-37%, до 380 тыс. единиц. По его словам, в этом году в целом будет продано около 600 тыс. автомобилей. Более ранний прогноз в 700-750 тыс. не будет выполнен. Основная причина спада — кредитный кризис. По словам господина Назаренко, в следующем году доля кредитных продаж может составить 0-10%, тогда как еще в начале этого года она достигала 60-70%.

При этом предпочтения покупателей будут сдвигаться в сегмент недорогих автомобилей. Почетный президент корпорации “АвтоИнвестстрой” Дмитрий Святаш отметил: “В свое время клиенты, которые ранее могли рассчитывать на авто ценой в 10-15 тыс долл ., благодаря кредитам стали претендовать на 25-30 тыс долл . Сейчас они возвращаются в сегмент 10-15 тыс долл .”.

Еще ситуация будет зависеть от курса валют. Большинство компаний пока привязали цены либо к курсу НБУ, либо к курсу на межбанке. “25 млрд долл . — это прогноз торгового дефицита в следующем году, — отметил гендиректор “Атолл Холдинга” (управляет заводом “Еврокар”) Олег Боярин.— Сколько гривень будет стоить доллар в такой ситуации?” “Несмотря на привязку к курсу НБУ, мы не можем точно гарантировать, что будет с ценами завтра”, — отмечает гендиректор “Виннер Автомотив” Петр Родняк. Компании “Нико”, по словам гендиректора Максима Рабиновича, приходится ежедневно пересматривать цены. “Несмотря на такую нестабильность валют и рынка в целом, мы не можем продавать товар ниже себестоимости”, — отмечает Александр Рябухин, гендиректор “Порше Украина”.

По словам господина Святаша, в свете существенного ухудшения торгового баланса Кабмин готовится к экстренным мерам, не исключая фискальные — существенное повышение импортных пошлин в нарушение обязательств перед ВТО. По словам Елены Дуниной, гендиректора “Авто-Интернешнл”, такое решение лишь обвалит рынок, заморозит спрос и не решит системных проблем экономики. Участники рынка сходятся на том, что оптимальным способом регулирования рынка и ограничения роста торгового дефицита будет квотирование импорта через предоставление квот лишь официальным представителям заводов-производителей. “Это приведет не только к улучшению для экономики (так как около 40% цены автомобиля остается в Украине, уходит на инвестиции, рабочие места и гривневую маржу импортера), мы сможем ликвидировать серый импорт, а государство получит миллиарды новых налогов”, — заявил господин Назаренко.

Юрий ЛУКАШИН