“Трансмашхолдинг” встанет на “Скоростные магистрали”

Группа “Трансмашхолдинг” (ТМХ) объявила о консолидации контрольного пакета Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ). Участники рынка считают такой интерес обоснованным. Накануне, став владельцем 24,9% создаваемой компании “Скоростные магистрали” (СМ), ТМХ получил главную гарантию своего участия в проекте. Уже в ближайшие годы это может обеспечить ТМХ заказы на сервисное обслуживание поездов Siemens и ежегодный доход в 20--25 млн долл. Как сообщила пресс-служба “Трансмашхолдинга”, группа увеличила долю участия в уставном капитале Октябрьского электровагоноремонтного завода с 36,9 до 50,9%. О целях покупки в ТМХ говорят осторожно. “Компания переводит в свою собственность управляемые ею предприятия. Это делается в рамках того разрешения, которое выдала Федеральная антимонопольная служба (ФАС)”, -- заявил директор департамента по связям с общественностью “Трансмашхолдинга” Артем Леденев. В июле этого года ФАС выдала ТМХ разрешение на консолидацию акций девяти машиностроительных предприятий, которые сейчас находятся у него в управлении. Между тем на рынке связывают факт консолидации контрольного пакета акций ОЭВРЗ со стремлением “Трансмашхолдинга” контролировать потенциальных участников проекта высокоскоростных магистралей. “Изначально он предполагал закупку, обслуживание и эксплуатацию техники, не выпускаемой российскими предприятиями железнодорожного машиностроения. Соответственно никакой гарантии на заказы “Трансмашхолдингу” эта программа не давала”, — напоминает аналитик ИГ “Капиталъ” Михаил Пак. “Однако, — тут же оговаривается он, -- не давала лишь до последнего времени — пока “Трансмашхолдинг” не договорился о непосредственном участии в уставном капитале оператора проекта -- компании “Скоростные магистрали” (СМ). Формально эти гарантии были обеспечены вчера: группа стала официальным владельцем 24,9% акций СМ. Этот факт и стал сигналом для консолидации активов, которые могут получать заказы в рамках проекта строительства высокоскоростной трассы”, — уверен аналитик. По мнению аналитиков, на первых порах на этих мощностях будут обслуживаться составы, впоследствии может быть налажена сборка. “Российские железные дороги” уже заключили договор с Siemens на поставку до 2010 года восьми высокоскоростных поездов типа Velaro RUS. В нем, помимо прочего, немецкая сторона обязалась в течение 30 лет обеспечивать их техническое обслуживание. Между тем собственных сервисных центров в России у Siemens сейчас нет. Компании придется входить в кооперацию с отечественными промышленниками, причем с большой вероятностью предпочтение будет отдано именно ТМХ, уверен Михаил Пак. Это предположение подтвердил и пресс-секретарь российского представительства немецкого концерна Никита Кукушкин. “Предполагается, что сервисные центры будут размещены на мощностях “Трансмашхолдинга”, -- заявил он, отказавшись указать конкретные предприятия и стоимость сервиса. По оценкам Михаила Пака, сервис-обслуживание каждого поезда может приносить ТМХ не менее 1--2 млн долл. в год. Таким образом, уже на подготовительном этапе проекта (до 2010 года) компания может заработать до 20--25 млн долл.

Дмитрий КУДРЯШОВ