Evraz Group сдвинут с рельсов

Для реализации этого проекта “Мечелу” придется потратить 500 млн долл только на новые производственные мощности. Зато доходы компании в ценах 2007 года составят около 280 млн долл в год, а с учетом планируемого ассортимента, по оценкам экспертов, могут достигнуть 480 млн долл . Железнодорожники же смогут избавиться от нынешнего монополизма на рынке Evraz Group.

В конце прошлой недели ОАО “Российские железные дороги” (РЖД) анонсировало подписание соглашения с ОАО “Мечел” на поставку металлопроката в 2010-2030 годах. Подробности компании не раскрывают, но источник в ОАО РЖД пояснил, что соглашение предполагает поставки монополии 400 тыс. тонн рельсов в год с возможностью увеличения этого объема. По словам собеседника, речь идет о цельных рельсах длиной до 100 м со специальным способом стыковки, которые зарубежные компании используют при строительстве скоростных линий. Рельсы будут производиться на Челябинском меткомбинате.

Начало поставок в 2010 году обусловлено тем, что к этому времени как раз истечет срок действия заключенного в 2004 году контракта по поставкам рельсов между ОАО РЖД и Evraz Group. По этому соглашению монополия покупает у металлургов 700 тыс. тонн в год рельсового проката, 550 тыс. тонн термоупрочненных рельсов и железнодорожных колес. В Evraz Group отказались раскрыть детали своих соглашений с ОАО РЖД. По данным Reuters, средняя цена продукции группы для железнодорожников в 2007 году составила 711 долл, то есть в целом доходы компании от работы с ОАО РЖД могли достигнуть 88 млн долл.

До сих пор Evraz была единственным поставщиком рельсов для ОАО РЖД, что создавало проблемы железнодорожникам. “Монопольное положение Evraz не дает нам пространства для маневра в диалоге по стоимости рельсов, чем металлурги и пользуются”, — поясняет источник в ОАО РЖД. С острых дискуссий вокруг цен компания начинает каждый год, и этот не стал исключением. Как рассказывал старший вице-президент ОАО РЖД Федор Андреев, Evraz предложила в 2008 году увеличить цены на 30%. Тогда господин Андреев заверил, что монополия “начинает торг”, соглашение с “Мечелом” может стать одним из элементов этих переговоров. Источник в ОАО РЖД подтвердил, что помимо роста потребностей в рельсах до 1 млн тонн и более одной из причин соглашения с “Мечелом” стало желание избавиться от монополизма Evraz Group.

В то же время, по оценкам Михаила Лямина из Банка Москвы, рельсы “Мечела” будут существенно дороже продукции Evraz. “Речь идет о новых технологиях, кроме того, “Мечелу” придется закладывать в стоимость конечного продукта создание нового производства”, — поясняет аналитик. По его мнению, ОАО РЖД пролонгирует с 2010 года по крайней мере часть контрактов с Evraz. Глава аналитического департамента УК “Ингосстрах-инвестиции” Евгений Шаго отмечает, что только строительство нового стана для производства рельсов длиной до 100 м обойдется “Мечелу” в 500 млн долл, но компании также понадобится приобрести соответствующие японские технологии. Однако инвестиции могут быстро окупиться. Павел Шелехов из ИГ “Капиталъ” прогнозирует цену рельсов высокого качества в 2010 году на уровне 1-1,2 тыс долл. за тонну, а возможный годовой доход “Мечела” от контракта с ОАО РЖД — в 450-480 млн долл даже без учета возможного роста объема поставок. Это более 10% от нынешней выручки “Мечела”.

Дмитрий СМИРНОВ

Алексей ЕКИМОВСКИЙ