“Северсталь-Авто” умчится на Fiat

Через пять лет выручка российской компании утроится до 3,6 млрд. долларов в год. Почти половину этой суммы “Северсталь-Авто” планирует заработать за счет сборки коммерческого автомобиля Fiat Ducato и нового седана класса C Fiat Linea.

В минувший четверг финансовый директор “Северсталь-Авто” Николай Соболев на встрече с инвесторами рассказал, что в нынешнем году компания рассчитывает нарастить выручку до 1,2 млрд. долларов. Об этом в пятничном отчете сообщила “Тройка Диалог”. К 2011 г. выручка “Северсталь-Авто” должна утроиться — до 3,6 млрд. долларов. Половину прироста (1,2 млрд. долларов), как говорится в сообщении “Тройки Диалог”, даст сборка Fiat Ducato. Еще 0,48 млрд. долларов по отчету “Тройки Диалог” “Северсталь-Авто” принесет сборка нового седана класса C Fiat Linea. Представитель “Северсталь-Авто” подтвердил эти цифры.

Производство Ducato начнется в 2007 г. в Елабуге (Татарстан). Ежегодный выпуск должен составить 75 000 штук. А Linea будет впервые представлен публике 1 ноября на автосалоне в Стамбуле. Сборка автомобиля стартует во втором полугодии 2007 г. на заводе Tofas в Турции. Потом производство седана в количестве 50 000 шт. в год будет налажено и на ЗМА в Набережных Челнах. Объем инвестиций в проект и цена российского Linea пока не объявлены. Но аналитик Deutsche UFG Елена Сахнова подсчитала, что исходя из заявленных показателей средняя цена Linea составит чуть более 15 000 долларов. “Это неплохой показатель, — отмечает она. — Главное, что автомобиль попадет в массовый сегмент от 10 000 долларов до 18 000 долларов ”.

Сахнова считает прогноз роста выручки “Северсталь-Авто” оправданным. По ее словам, минимальная цена Fiat Ducato составляет 18 000 долларов, а в среднем автомобиль будет стоить около 20 000 долларов. В этом случае выручка за вычетом НДС и маржи дилеров составит как раз около 1,2 млрд. долларов, говорит она. В том, что “Северсталь-Авто” сможет продавать 75 000 Ducato в год, Сахнова не сомневается. По ее словам, легкий коммерческий автомобиль — перспективный сегмент российского рынка, к тому же компания планирует продавать Ducato и за границу. Руководитель направления машиностроения и транспорта A. T. Kearney Евгений Богданов считает, что выручка “Северсталь-Авто” по проекту Ducato может достичь заявленных показателей даже при объеме производства 50 000 автомобилей в год. “Только на продажах запчастей любой автопроизводитель получает до 10% выручки”, — поясняет он.

Аналитик компании “Тройка Диалог” Гайрат Салимов прогнозирует, что с 2001 г. совокупная выручка четырех крупнейших в России автоконцернов — “АвтоВАЗа”, “Камаза”, ГАЗа и “Северсталь-Авто” удвоится и составит в 2006 г. 13 млрд. долларов А к 2010 г. эта цифра вырастет до 20 млрд. долларов. Но инвесторы пока опасаются вкладываться в российский автопром. “Российские автомобильные компании остаются недооцененными и продаются с дисконтом до 40%, — говорит Салимов. — Инвесторы опасаются, что отечественные компании через несколько лет могут прекратить свое существование”. Впрочем, Салимов указывает, что это в меньшей степени относится к “Северсталь-Авто”, которая делает ставку на производство иномарок.

Глеб СТОЛЯРОВ