КП “КТТУ” подает в суд на участников ДТП

В последнее время участились случаи дорожно-транспортных происшествий, связанных с нарушением правил дорожного движения как водителями транспортных средств, так и пешеходами, при которых люди не травмируются, а транспорт получает незначительные повреждения.

Плохо, когда такое ДТП случается на трамвайных путях или под троллейбусными линиями. На простой дороге такую аварию объезжает идущий транспорт, в случае с ТТУ — транспорт вынужден простаивать, пока сотрудники ГАИ не зафиксируют происшествие и пострадавший транспорт уберут с места.

Вот лишь некоторые факты этого года, зарегистрированные центральной диспетчерской КП “КТТУ”:

20 февраля 2008 года на перегоне остановок “Металлургическая — Автотранспортная” произошло ДТП — столкновение двух легковых автомобилей на рельсовом полотне. По трамвайным маршрутам №2, № 3, № 5 было перекрыто движение, которое не осуществлялось 1 час 05 минут. Простой “пикового” времени принес предприятию потерю 4-х туров.

21 февраля 2008 года на остановке “Маяковского” произошло столкновение двух автомобилей на рельсовом полотне. По трамвайным маршрутам №2, № 3, № 5 было перекрыто движение на 4 часа 12 минут. Простой “пикового” времени принес предприятию потерю 12,5 туров. КП “КТТУ” понесло убытки в размере более 1500 грн.

29 февраля 2008 года в результате столкновения двух легковых автомобилей “Ланос” и “Шевроле” задержка движения троллейбусов маршрута № 2 составила 1 час 25 минут, что привело к потере 17 туров. КП “КТТУ” понесло убытки в размере более 3500 грн.

Транспорт простаивал в самый час пик — конец первой смены и начало второй.

Список вышеуказанных происшествий можно было бы продолжать почти каждый день.

По информации начальника службы эксплуатации КП “Краматорское ТТУ” Засядько Е.Е., в 2007 году произошло более 50 задержек движения электротранспорта по вине водителей автомобилей -участников ДТП. В этих задержках простояли 40 трамвайных вагонов и 102 троллейбуса. Простои составили более 110 часов, а в материальном выражении это составило более 320 тыс. гривен. Это потери доходов КП “КТТУ”, которые могли бы поступить в управление, если бы трамваи и троллейбусы осуществляли движение по своему графику.

Согласно статье 22 Гражданского кодекса Украины “убытками являются ... доходы, которые лицо могло бы реально получить при обычных обстоятельствах, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода)”.

Исходя из вышеизложенного, руководство КП “Краматорское ТТУ”, посмотрев на эти цифры, пришло к выводу, что потери нужно сокращать. Для этого, установив виновника ДТП, требовать возмещения ущерба причиненного предприятию: добровольно либо в порядке гражданского судопроизводства.

Согласно статье 11 Гражданского кодекса Украины причинение имущественного (материального) и морального вреда другому лицу является противоправным действием.

Основной формой компенсации причиненного вреда потерпевшего лица является возмещение убытков. Пострадавшее предприятие может требовать возмещение ущерба с виновника ДТП добровольно, либо в судебном порядке.

На основании норм действующего законодательства КП “КТТУ”, с помощью правоохранительных органов, установив виновников ДТП, обращалось к ним добровольно возместить ущерб, причиненный предприятию. Однако изначально виновники ДТП от добровольного возмещения ущерба отказывались, заявляя о том, что с помощью адвоката смогут выиграть дело в суде. В связи с этим руководство КП “КТТУ” вынуждено было подавать исковые заявления в суды по месту совершения правонарушения или по месту нахождения ответчика, как того требует действующее законодательство Украины.

В апреле 2008 года Дружковский городской суд вынес решение по ДТП, которое произошло в сентябре 2007 г. на перегоне “НКМЗ — Машиностроительная”, в результате которого на 3 часа 20 минут было остановлено трамвайное движение всех маршрутов и ТТУ понесло убытки в размере около 1200 грн. Гражданин В., виновник ДТП, привлечен к административной ответственности, и согласно постановлению суда с него будут взысканы все суммы ущерба, включая и судебные расходы.

Мы думаем, что водители — участники ДТП задумаются о том, что для них лучше: добровольно возместить ущерб, причиненный предприятию или доводить дело до рассмотрения в суде и, соответственно, нести дополнительные расходы, связанные с возмещением судебных расходов, проведением экспертиз и оплатой работы адвокатов.

Анализ последних ДТП показывает, что водители — участники ДТП стали добровольно возмещать ущерб, причиненный КП “КТТУ” в результате своих незаконных действий.

Мы рассказали о тех случаях, когда во время дорожно-транспортного происшествия не пострадали люди. Но даже в этих случаях происходит довольно долгая задержка движения городского электротранспорта. Когда в ДТП страдают люди, в работу включаются следственные органы и до их приезда транспортные средства трогать нельзя. Но часто можно видеть, что автомобили при столкновении получили незначительные повреждения, а иногда лишь царапины, но... стоят на дороге или рельсах, ждут прибытия ГАИ или страховых агентов. Либо обсудив ситуацию в течение какого-то времени, будь то 1-2 часа, и не вызывая работников ГАИ, уезжают с места происшествия, разрешив вопрос “полюбовно”.

В связи с этим хотим прояснить ситуацию для данной категории водителей — участников ДТП. Если вы совершили ДТП и перекрыли движение городскому электротранспорту, то данная информация сразу же поступает в центральную диспетчерскую КП “КТТУ”. Диспетчер с целью определения времени простоя трамваев или троллейбусов в соответствующем журнале фиксирует время остановки и отправления электротранспорта, а также марки и номера автомобилей, владельцы которых совершили ДТП.

В КП “КТТУ” создана комиссия, которая ведет учет простоев электротранспорта, в том числе из-за дорожно-транспортного происшествия. Комиссия составляет акты, в которых фиксируется время простоя электротранспорта, марки и номера автомобилей -виновников ДТП и простоя, а также определяет ущерб, причиненный предприятию в результате дорожно-транспортного происшествия. Если же вы разъехались “полюбовно” после совершенного ДТП, то КП “КТТУ” вынуждено будет подавать исковые заявления в суд в отношении всех участников происшествия, поскольку определение виновника ДТП в обязанности предприятия не входит. Впоследствии в суде участникам происшествия сложно будет доказать, кто из них виновен или не виновен в указанном ДТП, поскольку в этом случае работники ГАИ не вызывались. А следовательно, и возмещать ущерб, причиненный КП “КТТУ”, возможно, придется всем участникам ДТП как нарушившим требования Правил дорожного движения.

Таким образом, исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод: уменьшить рост простоев трамваев и троллейбусов можно, если водители, попавшие в ДТП будут думать не только о себе, о своих транспортных средствах, но и об остальных участниках движения, о рядовых гражданах г. Краматорска, пользующихся городским электротранспортом.

КП “КТТУ” — организация дотационная, и каждый год из городского бюджета отчисляются значительные денежные средства для поддержки городского электротранспорта, то есть выделяются деньги горожан. Поэтому краматорчане вправе рассчитывать на бесперебойную работу электротранспорта.

От редакции 

Действительно, в статье поднята очень актуальная проблема. А как такие проблемы решаются в других городах? Трудно представить себе “заклинившие” на пару часов троллейбусы в Киеве или Москве. А могут ли водители, попавшие в ДТП, пометить на асфальте положение автомобилей, сделать на мобильные телефоны десяток снимков с разных ракурсов и убрать автомобили с дороги? А можно ли заклинившие трамваи считать пострадавшими участниками ДТП? И почему бы, имея связь с диспетчерской, не вызвать тут же ГАИ? Редакция готова предоставить страницы газеты специалистам ГАИ и юристам для комментариев.

Со своей же дилетантской точки зрения, можно предположить, что в США, случись похожая ситуация (а там электротранспорт есть?), в суд подали бы не только ТТУ, но и все пассажиры. Это ведь и моральный ущерб, и упущенная выгода, да мало ли чего ещё придумают американцы, для которых суды давно стали средством дополнительного заработка. Там участники ДТП разорились бы на исках пассажиров. А в нашем городе, произойди такая ситуация в то время, когда рабочие едут с заводов и вынуждены стоять в душном салоне, может случиться и так, что хозяев машин попросят убраться с дороги или же сами толпой помогут это сделать. Может, даже попутно добавив дополнительные повреждения. А что, если хозяину джипа царапина на его авто гораздо важнее того, что он загородил дорогу нескольким троллейбусам с сотнями человек, то почему у этих сотен человек должно возникать сочувствие? Скорее наоборот. В нашей стране одно метко пущенное яйцо может изменить даже политику, а не только ситуацию на дороге...

С. П. ШАЦКИЙ

(директор КП “КТТУ”)