Авиапром снова перетасовали

Данное событие можно рассматривать как очередной шаг на пути к корпоратизации авиаконцерна.

Согласно постановлению правительства №1014 от 30 октября состав “Авиации Украины” сократился с девяти участников до четырех. Из состава концерна исключены госпредприятие НИИ “Буран”, госпредприятие “Харьковское агрегатное конструкторское бюро”, Харьковский машиностроительный завод “ФЭД”, госпредприятие “Новатор” (Хмельницкий радиотехнический завод) и казенное предприятие “Радиоизмеритель” (Киев). Как сообщили в Минпромполитики, эти предприятия продолжат самостоятельную работу. Напомним, что в июле с. г. правительство исключило из концерна Запорожское машиностроительное КБ “Прогресс” им. академика Ивченко. Таким образом, в обновленном концерне, название которому — Государственный авиастроительный концерн “Антонов”, — остались предприятия: Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова, Киевский “Авиант”, Завод №410 гражданской авиации и Харьковское государственное авиационное производственное предприятие.

Госавиаконцерн будет находиться в управлении Минпромполитики. По мнению экспертов, правление концерна “Антонов” возглавит генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива. Также в правление войдут директора четырех предприятий, исполнительный директор и представитель Минпромполитики. Таким образом, у менеджмента АНТК появится возможность сформировать большинство голосов, чего не удавалось сделать в “Авиации Украины”.

Ранее Минпромполитики заявляло о намерениях корпоратизировать “Авиацию Украины”. Как сообщил источник в Минпрополитики, эти планы сохранятся и для концерна “Антонов”. “В данный момент в Кабмине находится проект стратегии развития авиационной промышленности до 2020 г. В нем предусмотрен этап перевода госпредприятия в акционерное общество. Нужно, чтобы заработал парламент, тогда мы сможем предприятия, не подлежащие корпоратизации, вывести, и начать работу”, — добавил эксперт в министерстве.

По мнению главы Центра политического и экономического анализа Александра Кавы, состав “Антонова” выглядит более логично, чем “Авиации Украины”. “В новом концерне есть бюро, два завода-производителя и одно сервисное предприятие. Раньше там было все, что имеет хоть какое-то отношение к авиации”, — отметил эксперт, добавив при этом: “Преобразования в украинском авиастроении — это всегда те же яйца, только в профиль. Авиастроению нужно решать очень серьезные проблемы, а не сводить все к дележу портфелей”.

Роман ИВАНОВ