Коломойского лишают бензина

Она не только заблокировала возможность альтернативных поставок нефти на НПЗ днепропетровского бизнесмена, но и взяла под личный контроль качество выпускаемого там топлива. В результате на минувшей неделе из трех “приватовских” заводов два заявили о намерении остановить производство с декабря.

Заводы “Галичина” и “Нафтохімік Прикарпаття” решили свернуть нефтепереработку, поскольку Госпотребстандарт отказался разрешить им производство топлива с высоким содержанием серы. Ведомство Ларисы Лосюк и до этого систематически причиняло Игорю Коломойскому неприятности. Скажем, 27 декабря 2007 г. в ГОСТы были внесены изменения, согласно которым западноукраинским заводам было разрешено до 1 января 2011 г. производить дизтопливо с массовой долей серы до 0,5%, а бензин — до 0,1%. Через две недели этот приказ был отменен, а затем через пару месяцев восстановлен.

Сейчас вступили в силу еще более жесткие требования. В дизеле и бензине серы должно быть не более 0,2% и 0,015% соответственно (в солярке “Галичини” и “Нафтохіміка” — порядка 0,5% серы). К слову, новые требования комитета г-жи Лосюк ограничивают работу и “Укртатнафти”, которая с недавних пор стала близкой к г-ну Коломойскому. В производимых бензинах теперь должно быть не более 45% ароматических углеводородов, тогда как у кременчугского завода до последнего времени было порядка 53—55%. Тем не менее на предприятии утверждают, что их топливо соответствует всем требованиям и они не намерены останавливать производство. “У нас все нормально, все сбалансировано, все всему соответствует. И мы не будем останавливаться ни на минуту”, — заверил директор “Укртатнафти” Павел Овчаренко.

До сегодняшнего дня каждая стычка “Привата” и Госпотребстандарта заканчивалась тем, что в конечном итоге последний все-таки разрешал нефтяникам работать. Понятно, что Игорю Коломойскому это обходилось в копеечку. Но на этот раз он вряд ли отделается малой кровью. Проблему качества выпускаемых в стране нефтепродуктов премьер-министр взяла под свой личный контроль. “Под руководством Юлии Тимошенко состоялось совещание по вопросам урегулирования проблемных вопросов в деятельности отрасли автотранспорта и международных перевозок. В ходе этой встречи автоперевозчиками было высказано много замечаний к качеству и цене отечественного топлива. По результатам встречи Кабмин поручил Госпотребстандарту отозвать согласование разрешений на производство топлива с повышенным содержанием серы”, — сообщил представитель Госпотребстандарта.

Личное беспокойство Юлии Владимировны о судьбе автомобилистов легко объяснимо. Премьер уже почти год безрезультатно пытается заставить Игоря Коломойского выплатить дивиденды полугосударственной “Укрнафти” (более 3 млрд грн.), а также уступить контроль над почти государственной “Укртатнафтою” (крупнейший НПЗ страны). А новые требования к производству нефтепродуктов — отличный рычаг для решения этих проблем.

До последнего времени “Галичині” и “Нафтохіміку” удавалось кое-как соблюдать новые требования Госпотребстандарта только за счет того, что они перерабатывали низкосернистую нефть, добываемую “Укрнафтою” на месторождениях Прилук. Но объемы местной добычи на несколько порядков ниже перерабатывающих мощностей западноукраинских предприятий. Условно говоря, это означает: для того чтобы заводы один месяц работали, им необходимо простоять около квартала в ожидании накопления минимального ресурса.

Выходом из сложившейся ситуации для “Галичини” и “Нафтохіміка” может быть строительство установок гидроочистки дизельного топлива и изомеризации бензиновых фракций, благодаря которым на выходе получается низкосернистое горючее. Нефтяники говорят, что вплотную занимаются этим вопросом. “Мы, как и Дрогобычский завод, внесли значительный вклад в строительство этих установок. Сейчас уже разработаны базовые проекты, на стадии окончания проектная документация по гидроочистке, заключены контракты на закупку оборудования. Но это такая реконструкция, которую невозможно провести быстро. По самому оптимистическому прогнозу, работа может быть закончена к концу 2011 г.”, — сказал главный инженер “Нафтохіміка Прикарпаття” Василий Дутчак.

Подобные заявления “Приват” делает уже давно: три года Госпотребстандарт продлевает его заводам разрешение на производство высокосернистого нефтепродукта при условии строительства вышеупомянутых установок. За этот период можно было бы не только установить новое оборудование, но даже порядочно его износить. Поэтому логичнее всего выглядит предположение, что, давая “строительные” обещания, подчиненные Игоря Коломойского попросту тянут время. А желания тратить немалые деньги (стоимость только гидроочистки варьируется в пределах 150—200 млн евро) на древние заводы у магната нет. Косвенно это предположение подтверждают подчиненные Ларисы Лосюк. “Руководители этих НПЗ были приглашены на состоявшееся текущим летом заседание коллегии Госпотребстандарта для окончательного решения этого вопроса. Но они не появились, а лишь направили своих представителей, которые так и не смогли дать обоснованных предложений о сроках завершения реконструкции”, — говорят в комитете.

Вероятно, именно по этой причине “приватовские” нефтяники единственным выходом из текущей ситуации считают запуск нефтепровода Одесса—Броды в проектном режиме (на Броды). “Если правительство ускорит организацию работы этой магистрали и организует его бесперебойную работу, это позволит обеспечить НПЗ низкосернистой каспийской нефтью (из которой можно производить горючее с соответствующей характеристикой.)”, — говорит директор “Галичини” Александр Лазорко. Но наблюдатели полагают, что у “Привата” может существовать другой план использования каспийского ресурса. По их мнению, он выглядит примерно так: значительная часть каспийской нефти из одесского порта Южный будет поступать на Кременчугский НПЗ. А украинская нефть, которую сейчас перерабатывает этот завод, будет направлена на западноукраинские заводы. При этом продукты переработки “Галичини” и “Нафтохіміка” (прямогонный мазут) будут смешиваться с оставшейся частью легкой нефти, доставленной в Броды. Таким образом будет получена более дешевая смесь, которая к тому же характеризуется улучшенными показателями выхода светлых нефтепродуктов и может экспортироваться на переработку на НПЗ ближайших стран — соседей Украины. Пока практическую реализацию этой затеи блокирует Юлия Тимошенко. Возможно, блокада будет снята, как только Игорь Валерьевич решит, что женщине все-таки нужно идти на уступки. Ну хотя бы по некоторым энергетическим вопросам.

Дмитрий РЯСНОЙ