Страна прощается с перевозчиками

Соответствующие приказы подписаны 29 октября, сообщили вчера в ведомстве. Эксперты и участники рынка предполагают, что продажа пакетов акций этих авиаперевозчиков, скорее всего, затянется так же, как и в случае приватизации госдоли “Аэросвита”.

Авиакомпании ООО “Волга-Днепр” и ЗАО “МААК “Урга” включены Фондом госимущества в перечень объектов для приватизации в 2008 г. в соответствии с планом-графиком, утвержденным Кабинетом министров. В соответствии с правилами продажи госдолей в такого рода обществах, действует преимущественное право других акционеров на первоочередной выкуп акций. Со стоимостью пакетов в ФГИ еще не определились.

“Если оценка будет проведена, по крайней мере, за месяц и акционеры согласятся с предложенной стоимостью пакетов, то в таком случае продажа имеет все шансы состояться еще в этом году”, — предполагают в фонде. Если же акционеры откажутся от предложения, ФГИ будет заниматься подготовкой к открытым торгам, что может затянуться на неопределенный срок.

Оба перевозчика достаточно привлекательны для потенциального покупателя. Напомним, что “Волга-Днепр” — основной игрок на международном рынке перевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. Для этих целей компания эксплуатирует парк самолетов Ан-124-100 и “Руслан” грузоподъемностью 130 т. Компанию учредили в 1990 г. российский завод “Авиастар” и украинские предприятия — АНТК им. Антонова, КБ “Прогресс” и авиазавод “Авиант”. Сейчас более 80% акций принадлежит менеджменту компании.

Если для приватизации госпакета украинско-российской компании преград не было, то выставить на продажу именно 51% акций ЗАО “Урга” ФГИ смог относительно недавно. Спорный процент был возращен в госсобственность лишь в конце октября после вмешательства правоохранительных органов. Это, впрочем, далеко не единственный конфликт ФГИ с собственниками остальных акций — American International Consulting Corp. (43,5%) и греческой LyctosGroup (5,5%). Фонд госимущества регулярно обвинял американских акционеров в попытке уменьшить его долю в уставном фонде “Урги”. Представители American International Consulting Corp. осенью 2006 г. заявили о желании уменьшить госдолю, мотивируя это завышенной оценкой государственного вклада в УФ.

Авиакомпания создана в 1993 г. на базе Летной академии Украины. Со стороны государства в УФ было внесено 13 самолетов (Ан-24 и Ан-26), недвижимость и ряд других активов. Частный акционер должен был внести в УФ сумму размером почти 6 млн. грн. Не найдя компромисс по этому вопросу, американцы, хоть и со значительным опозданием, но внесли эти средства. Но сотрудничества между частным акционером и ФГИ не получилось. Американцы срывали собрания акционеров и продолжали настаивать на уменьшении госдоли в УФ. Фонд отказывался утверждать финансовый план авиакомпании на этот год.

После приватизации это противостояние может прекратиться и компания начнет нормально развиваться. Впрочем, и сейчас “Урга” довольно успешно сотрудничает с ООН в рамках обслуживания ее миротворческих миссий, осуществляет чартерные международные перелеты в Грецию, Хорватию, Словакию, Македонию, Турцию, Сирию, ОАЭ, Германию, Италию, Данию, Болгарию и на Кипр. Поэтому эксперты предполагают, что у ФГИ есть все шансы выручить сумму, превышающую в несколько раз номинальную стоимость пакета (почти 9 млн. грн.).

Но учитывая, что после включения в перечень приватизации, к примеру, “Аэросвита”, его продажа так и не продвинулась, участники рынка не ожидают быстрого развития событий и с этими авиакомпаниями. Узнать же о намерениях частных акционеров “Урги” и “Волга-Днепр” вчера не удалось — в обоих случаях компании отказались комментировать свои намерения.

Наталья ДАВЫДЕНКО