РЖД снизили ставку

Для лизинговых компаний сотрудничество с железнодорожниками становится все более выгодным.

ОАО “Российские железные дороги” (РЖД) использует форму открытого конкурса для выбора лизинговых компаний с 2003 года. В прошлом году компания приобрела в лизинг подвижной состав на общую сумму 30 млрд руб. по сравнению с 20,4 млрд годом ранее.

Как сообщили РБК daily в пресс-службе “Российских железных дорог”, в конце прошлой недели конкурсная комиссия назвала компании, которые в этом году подали заявки на участие в конкурсе поставки в лизинг для нужд РЖД пассажирского и грузового подвижного состава на сумму до 17,42 млрд руб. Это ООО “Лизинговая компания “Инпромлизинг”, ЗАО “Интехлизинг”, ЗАО “Русско-германская лизинговая компания” (ЗАО “РГ Лизинг”) и ОАО “ВТБ-Лизинг”. “После изучения предложений компаний конкурсной комиссией РЖД будет вынесено решение о допуске к конкурсу, — сказали в пресс-службе. — Подведение итогов состоится 18 июня”.

Это уже второй конкурс РЖД по выбору лизинговых компаний для поставки подвижного состава в этом году. В феврале этого года в первом конкурсе победило ЗАО “РГ Лизинг”. Эта компания осуществит поставку в лизинг для железных дорог пассажирского и грузового подвижного состава на сумму 17 млрд руб.

На этот раз предметом лизинга являются пассажирские вагоны на сумму до 6,3 млрд руб., грузовые полувагоны на сумму до 4,3 млрд руб., электропоезда на сумму до 2,22 млрд руб., рельсовые автобусы на сумму 1,35 млрд руб., дизель-поезда на сумму до 0,3 млрд руб., электровозы на сумму до 1,85 млрд руб. и тепловозы на сумму до 1,1 млрд руб.

Условия конкурса фактически не изменились. “В качестве обеспечения своей конкурсной заявки участники конкурса должны внести залог в размере 1% от суммы заявки, — пояснили в пресс-службе РЖД. — Договор лизинга заключается отдельно на каждый вид предмета лизинга. Общий размер аванса лизингодателю составляет 30% от стоимости предмета лизинга”. Начальная (максимальная) цена стоимости финансирования по договору составляет 8,7% годовых с учетом комиссии лизинговой компании. Срок лизинга — от пяти до восьми лет.

Однако структура приобретаемого подвижного состава претерпела сущест­венные изменения. “При таком же, как в предыдущем конкурсе, объеме лизинговой сделки изменилась структура закупок: были добавлены тепловозы, электровозы, дизель-поезда, рельсовые автобусы, — сказал РБК daily эксперт-аналитик Института проблем естественных монополий Сергей Величков. — Суммарные объемы закупок грузовых полувагонов и электропоездов по лизингу были снижены по нынешним условиям конкурсной документации на 50 и 25% соответственно”.

Состав участников конкурса не сильно изменился по сравнению с предыдущим. К трем компаниям добавилось только ЗАО “Интехлизинг”. Интересно, что второй раз подряд в конкурсе участ­вует компания “ВТБ-Лизинг”, которая пытается одновременно освоить два совершенно разных рынка лизинга — железнодорожной и авиационной техники. В мае “Гражданские самолеты Сухого” и “ВТБ-Лизинг” подписали соглашение о намерениях по финансированию поставок самолетов семейства “Сухой” Superjet-100 как российским, так и зарубежным авиаперевозчикам.

Но, по мнению экспертов, и в этот раз шансы на победу у этой компании невелики. “Учитывая метод выбора лизинговой компании по условиям действующего и прошедшего конкурсов (балльная система), можно сказать, что наиболее вероятным победителем конкурса станет ЗАО “РГ Лизинг” как компания, предложившая наиболее выгодную процентную ставку, и, соответственно, ожидается начисление наибольшего количества баллов”, — сказал Сергей Величков.

При этом сотрудничество с лизинговыми компаниями становится для РЖД все более выгодным. “Согласно протоколу заседания конкурсной комиссии РЖД, процентные ставки по лизингу, представленные участниками конкурса, были снижены в среднем на 1%, — говорит Сергей Величков. — В среднем процентная ставка по лизингу уменьшилась с 8,43 до 7,55%”.

Евгения ГАВРИЛЮК