4 млрд рублей на вагоны

Концерн “Тракторные заводы” (КТЗ) затеял создание второго своего вагоностроительного завода. Вчера КТЗ объявил, что подписал соглашение с Красноярским краем о строительстве завода мощностью 6 тыс. грузовых вагонов в год. Проект оценивается в 4 млрд руб., а первые вагоны будут выпущены уже к концу года. Как отмечают эксперты, дефицит подвижного состава на российском рынке позволяет КТЗ не беспокоиться о сбыте вагонов.

Вчера концерн “Тракторные заводы” объявил, что намерен построить новый вагоностроительный завод в городе Назарове (Красноярский край) стоимо­стью 4 млрд руб. Как отмечает пресс-служба КТЗ, соответствующее соглашение было подписано между губернатором Красноярского края Александром Хлопониным и президентом КТЗ Михаилом Болотиным. Документ предусматривает строительство вагоностроительного завода проектной мощностью 6 тыс. вагонов в год. Первая продукция будет произведена в конце 2008 года. По словам Михаила Болотина, приводимым в сообщении КТЗ, завод будет запущен на базе имеющихся активов.

Как отметил заместитель губернатора края Эдхам Акбулатов, создание производства по сборке вагонов чрезвычайно актуально для края, так как вагонов не хватает. “С этой проблемой периодически сталкиваются и лесники, и угольщики. Дефицит вагонов в среднем по стране оценивается в 30 тыс. единиц”, — приводит его слова пресс-служба КТЗ. По словам Михаила Болотина, КТЗ с учетом существующего острого дефицита в стране грузовых вагонов планирует в ближайшее время обеспечить рынок вагонами с повышенной нагрузкой на ось 25 т.

Планы по выпуску вагонов КТЗ вынашивает уже давно. Подобное предприятие концерна в городе Канаше (Чувашия) должно к 2012 году производить 10 тыс. единиц ежегодно. Но если там строительство завода идет с нуля, то в Назарове КТЗ будет создавать производство на базе филиала Красноярского завода комбайнов (входит в концерн “Тракторные заводы”), выпускавшего жатки для сельхозтехники. На проектную мощность завод в Назарове должен выйти в течение трех лет.

Как отмечает аналитик ИК “Велес Капитал” Марина Иркли, КТЗ не является крупным игроком вагоностроительного рынка, однако растущие по­требности в обновлении железнодорожного парка позволяют КТЗ рассчитывать на свою долю заказов. Потребность “Российских железных дорог” в грузовых вагонах всех типов на 2007—2010 годы составляет 56,2 тыс. единиц в год. Ведущий игрок рынка “Уралвагонзавод” может удовлетворить только около 70% потребно­стей.

Аналитик ИК “Финам” Екатерина Секенова добавляет, что дефицит грузовых вагонов в стране сейчас составляет 18—20 тыс. штук. Таким образом, завод может рассчитывать на то, что вся выпускаемая им продукция будет востребована. В частности, в этом году только РЖД планируют закупить 17 тыс. грузовых вагонов, Первая грузовая компания — свыше 19 тыс. вагонов. “И хотя доля КТЗ на рынке невелика, этот сегмент достаточно перспективен, чтобы компания продолжила инвестировать в него”, — отмечает эксперт.

Даниил ШАБАШОВ