Ющенко нашел альтернативу для “Транснефти”

...чтобы освободить нефтепровод Одесса — Броды для транспортировки каспийской нефти в аверсном режиме.

О намерении изменить схему заявил уполномоченный президента по международным вопросам энергетической безопасности Богдан Соколовский. Но, как выяснили “і”, официально о такой инициативе украинской стороны до сих пор не сообщили российским компаниям “Транснефть” и ТНК-ВР, которые по договору с “Укртранснефтью” используют Одесса — Броды в режиме реверса. “На дипломатическом уровне переговоры по этому поводу также не ведутся”, — отметил собеседник в посольстве России в Украине.

Но Богдан Соколовский считает, что переговоры с российской стороной об условиях замены транзитного маршрута Мичуринск — Мозырь — Броды — Одесса на Мичуринск — Ахтырка — Кременчуг — Одесса, который бы гарантировал поставки нефти на Кременчугский НПЗ, должно вести правительство. Пассивность Кабмина в этом вопросе чиновник секретариата связывает с нежеланием диверсифицировать источники поставок нефти в Украину: “Мы, отстаивая свой национальный интерес, предлагаем российским компаниям перейти на более выгодный и экономически обоснованный маршрут — через Ахтырку на Одессу. Такая техническая возможность есть, нефтепровод существует, он законсервирован и готов к работе в любую секунду. Уверен, мы сможем показать всему миру, что можем развивать сотрудничество с нашим северным соседом на взаимовыгодных условиях”.

О том, что так называемый Мичуринский трубопровод через Ахтырку более выгоден российским компаниям, говорит и Александр Тодийчук, бывший глава “Укртранснефти”, ныне — президент Киевского международного энергоклуба. “Его мощности свободны — до 18 млн. т в год. Используя его, ТНК-ВР могла бы экономить до 3 долл на каждой тонне нефти. То есть российская компания, прокачивая по этому маршруту, как оговорено в условиях контракта, до 9 млн. т нефти в год, могла бы сэкономить 27 млн долл . Почему это не делается? Очевидно, сознательно идет блокирование работы Одесса — Броды в аверсном режиме”, — заявил господин Тодийчук.

“Всплывает на поверхность то, что сегодня свойственно энергетике — политические проблемы, которые не дают эффективно работать”, — так комментирует ситуацию вокруг Одесса — Броды Елена Телегина, директор Института геополитических и экономических проблем энергобезопасности России (Москва).

По словам Александра Тодийчука, на данный момент по проекту “Одесса — Броды” выполнено четыре бизнес-плана, которые доказывают его положительную экономику. К концу года должен быть готов пятый бизнес-план. “Уверен на 99,9%, что его результаты тоже будут позитивными. Экономические предпосылки для “Одесса — Броды” есть, надо создать соответствующий политический фон, который даст возможность заработать проекту”, — сказал эксперт.

Премьер-министр Юлия Тимошенко поддерживает идею аверса Одесса — Броды. Однако, по ее словам, чтобы “Укртранснефть” не потеряла доход от транзита, эта магистраль должна быть переведена на работу в проектном направлении только после подписания с поставщиками и потребителями долгосрочных контрактов на корпоративном и государственном уровнях.

Секретариат президента сначала лоббировал подписание договора с оффшорной компанией Milbert Ventures Inc., связанной с группой “Приват”. Потом на смену оффшору пришла формально государственная, а де-факто контролируемая “Приватом” компания “Укрнефть”, которая собирается поставлять каспийскую нефть на западноукраинские НПЗ, также подконтрольные “Привату”.

“На утверждение “Укртранснефти” были поданы проекты договоров, которые предусматривают монопольное право компаний распоряжаться нефтепроводом и не содержат достаточных гарантий по поставкам нефти. Компании не реагируют на замечания по договорам. И вообще, их поведение говорит о том, что они не стремятся это делать”, — полагает министр топлива и энергетики Юрий Продан. Его заместитель Бурзу Алиев уверен, что решение вопроса по аверсу Одесса — Броды зависит от согласия главы государства и премьера. По мнению экспертов, нефтепровод Одесса — Броды со временем может утратить свою экономическую привлекательность — конкуренты и потенциальные партнеры не будут ждать, пока Виктор Ющенко и Юлия Тимошенко придут к консенсусу.

Украина завершила сооружение 674-километрового нефтепровода Одесса — Броды в 2002 г., его проектная мощность — 14,5 млн. т нефти в год, стоимость строительства — 550 млн. грн. Изначально проект предполагал прокачку каспийской нефти европейским потребителям, в направлении западной границы Украины. Однако в середине 2004 г. “Укртранснефть” и российская ТНК-ВР подписали соглашение о реверсном использовании маршрута, предполагающее ежегодную прокачку до 9 млн. т нефти в направлении морского нефтяного терминала “Южный” в районе черноморского порта Одессы. До сих пор вопрос перевода нефтепровода в режим аверса окончательно не решен.

Светлана ДОЛИНЧУК