Лисичанский НПЗ на грани остановки

Если НПЗ, обеспечивающий около трети украинского рынка нефтепродуктов, выйдет из строя хотя бы на несколько дней, на рынке может возникнуть дефицит топлива. Глобальное потепление повлияло не только на АПК, который из-за засухи потерял 1 млрд. грн., но и на ТЭК. Как сообщили вчера в “ТНК-ВР Украина” (через ЗАО “ЛИНИК” владеет заводом), водозаборная станция, которая обеспечивает технологические потребности в воде, в ближайшие дни может выйти из строя. В связи с аномально долгим отсутствием дождей уровень воды в реке за последние дни резко снизился, а 1 августа он достиг беспрецедентно критической отметки. Вчера запас уровня воды до минимального горизонта всасывания насосов составил 34 см, причем скорость его сокращения за последние сутки — более 10 см в день. Прогноз гидрогеологической службы на ближайшие трое суток неблагоприятный.

О критической ситуации уже проинформированы Министерство по вопросам чрезвычайных ситуаций, Министерство охраны окружающей природной среды и бассейновое управление водными ресурсами реки Северский Донец, заявил вчера президент “ТНК-ВР Украина” Сергей Лизунов. По его словам, достигнута договоренность с властями о сбросе дополнительных объемов воды из водохранилищ для поддержания нужного уровня в реке. В самой компании разработан план мер по безопасной приостановке предприятия.

В компании исключают, что истощение воды в реке связано с воздействием самого Лисичанского НПЗ на местную экологическую обстановку. “Компания вкладывает колоссальные средства в экологию, завод относительно новый, поэтому он не может как-то вообще повлиять на экологию, скорее речь идет вообще о феноменально высоких температурах в целом по стране”, — заявил представитель пресс-службы “ТНК-ВР Украина” Дмитрий Зверев. На днях в области была рекордная температура — 38 градусов.

Две недели назад “ТНК-ВР” ввела в эксплуатацию современный комплекс биохимической очистки сточных вод НПЗ (БХО-2), инвестировав в проект 10 млн. долларов. Новый комплекс сейчас очищает все потоки сточных вод на заводе. Кроме того, с 2003 г. НПЗ вкладывает средства в другие экологические программы на близлежащих территориях, которые могут подвергаться нагрузке из-за работы завода. В частности, работают установка сбора и очистки парового конденсата, станция перекачки ливневых стоков, установки утилизации сернисто-щелочных стоков, блок очистки технологического конденсата.

Сергей Куюн, исполнительный директор аналитической компании UPECO, отмечает, что ввиду того, что данный НПЗ является крупнейшим в стране и обеспечивает почти 30% внутреннего рынка нефтепродуктов, выход его из строя даже на неделю будет очень серьезным ударом для рынка топлива. Впрочем, за несколько дней НПЗ может собрать запас топлива, которого хватит для обеспечения рынка на несколько дней простоя завода. “Другое дело, что остановка и перезапуск НПЗ — сложная и дорогостоящая процедура, оборудование такие процессы не очень хорошо переносит”, — говорит господин Куюн. Он сомневается, что у компании могут быть какие-либо иные мотивы приостанавливать завод (если это все-таки произойдет), кроме экологической ситуации. “Нельзя сказать, что дела у завода идут очень хорошо, — рентабельность его в первом полугодии была отрицательной, есть задолженность по возмещению НДС, — отмечает эксперт. — Но компания с мировым именем вряд ли играла бы в игры с правительством, прикрывая свои проблемы экологией”.

Впрочем, по словам господина Куюна, прежде чем украинский рынок переориентируется на новые объемы импорта, есть риск временного дефицита топлива по всей стране, а в случае если завод будет простаивать долго и баланс потребления придется замещать российским бензином, средняя цена топлива в стране вырастет. Из-за транспортных расходов стоимость импортных нефтепродуктов примерно на 100-150 грн./т дороже, чем отечественных. С начала года крупнооптовые цены на бензин А-76/80 повысились почти на 40,47%, А-92 — на 25,60% и А-95 — на 21,34%. Вчера они составляли 4585 грн./тдля А-76/80, 4739 грн./т — для А-92 и 4879 грн./т — для А-95.

Юрий ЛУКАШИН