Железная дорога дорожает

И вот наконец МЭРТ пообещало пересмотреть запланированную на ближайшие годы индексацию в сторону увеличения. Если тарифы будут пересмотрены в меньшем объеме, чем рассчитывали РЖД, госкомпании придется отказаться от ряда проектов.

Правительство РФ предлагало ограничить рост тарифов на железнодорожные перевозки в пределах 7% в 2008 году, 6,8% — в 2009-м и 6,5% — в 2010 го­ду. В то же время ОАО “Российские железные дороги” предлагали пересмотреть этот прогноз и установить предельный уровень роста тарифов до 13,5%, 9 и 6,5 соответственно. С таким предложением компания обращалась в МЭРТ и Федеральную службу по тарифам (ФСТ). ФСТ поддержала предложение РЖД о средней индексации цен на грузовые перевозки в следующем году на 13,5%. В этом году они были проиндексированы в среднем на 8%.

Как заявил вчера заместитель директора департамента макроэкономического прогнозирования МЭРТ Геннадий Куранов, предельный уровень повышения тарифов на железнодорожные грузовые перевозки в 2008—2010 годах будет пересмотрен в сторону увеличения. Тарифы на пассажирские перевозки, которые уже прописаны в параметрах прогноза на 2008—2010 годы, меняться не будут.

По словам Геннадия Куранова, необходимость повышения тарифов на грузовые перевозки связана с необходимостью повышения заработной платы сотрудникам РЖД и капитального ремонта ряда объектов компании. На сколько МЭРТ предлагает повысить тарифы, Геннадий Куранов сообщить отказался, сославшись на то, что решение будет принимать правительство. Но, по его словам, Министерство предлагает повысить тарифы на меньший уровень, чем просили в монополии.

“Повышение тарифов необходимо для покрытия эксплуатационных расходов на грузовые перевозки, увеличения фонда оплаты труда и обеспечения инвестпроектов, которые РЖД сейчас активно заявляют”, — сказала РБК daily замгендиректора АКГ “Развитие бизнес-систем” Алла Уварова. РЖД также необходимо поддерживать перевозку низкодоходных грузов, так как сейчас происходит перераспределение высокодоходных грузов в сторону частных операторов. “На протяжении последних 15 лет отрасль испытывает постоянный дефицит инвестиций, поэтому вполне естественно, что в этой ситуации РЖД рассчитывают на повышение тарифов как на источник роста доходов и инвестиций”, — сказал главный экономист ОАО “Новая перевозочная компания” Игорь Чепланов.

Однако добиться повышения тарифов на ожидаемый уровень железнодорожникам вряд ли удастся. “На настоящий момент нет какого-либо законодательного ориентира уровня повышения грузовых тарифов: они повышались в соответствии с уровнем инфляции в компенсационных целях. Имеющийся порядок индексации несовершенен, но, по крайней мере, понятен и прогнозируем для бизнеса и общества в целом, — говорит Игорь Чепланов. — Попытки же повышать тарифы с опережением инфляции нуждаются в серьезном экономическом обосновании”.

Если чиновники уменьшат параметры индексации, железнодорожникам придется скорректировать планы на будущее. “Если правительство примет решение провести индексацию тарифов на уровне ниже запросов РЖД, то это сильно ударит по их инвестпрограмме, — считает Алла Уварова. — Скорее всего, РЖД придется отказаться от части проектов”.

Евгения ГАВРИЛЮК