Жандарм и Жеваго

С помощью украинских “КрАЗов” африканские полисмены собираются перевозить людей и грузы, а также буксировать самолеты на аэродромах.

Подготовкой контракта занималась “дочка” “Укрспецэкспорта” — внешнеторговая фирма “Прогресс”. Подробности договора не оглашаются. Известно, что тендер на поставку грузовиков “Прогресс” выиграл в конце прошлого года, а в начале апреля были окончательно урегулированы все вопросы по контракту. Нигерийские полицейские обучались в Кременчуге эксплуатировать и обслуживать автомобили. Первые 25 “КрАЗ-5133ВЕ” грузоподъемностью 6,1 т уже поставлены в крупнейшую африканскую страну.

С большой долей вероятности можно предположить, что украинские грузовики будут использоваться местными полицейскими в операциях на севере Нигерии, где за последние два года отмечались вспышки насилия и столкновения местных христиан с мусульманами. Но возможно, что “КрАЗам” найдется работа и на юге — в дельте реки Нигер, где сепаратистское движение MEND (Movement for the Emancipation of the Niger Delta), выступающее за национализацию нефтяной промышленности страны, периодически атакует офисы и нефтевышки иностранных инвесторов.

В начале нынешнего года наши автомобили для службы в миротворческой миссии ООН в Судане выбрала полиция Индонезии. А до этого продукция автохолдинга Константина Жеваго использовалась “миссионерами” ООН в Сьерра-Леоне, Ливане, Косово, Ираке, Афганистане и других странах. Бортовые “КрАЗы-6322” грузоподъемностью 10 т, ремонтно-эвакуационные машины и шасси под бочки для транспортировки воды и горючего в разное время закупали также армии Ирака, Йемена, Анголы, Индии, Египта.

Причины популярности украинской техники в Азии и Африке прозрачны. Еще в годы Союза продукция автозавода наводнила дружественные СССР страны третьего мира. И хотя в 90-е годы прошлого столетия поставки были фактически свернуты, там осталась ремонтная инфраструктура по обслуживанию наших грузовиков и эксплуатируется немало “КрАЗов”. Кроме того, производители двигателей — Ярославский моторный завод (РФ), шин — “Днепрошина” (г. Днепропетровск) и других комплектующих уделяли немало внимания адаптации своих изделий к условиям тропиков.

Ну а то, что в последние годы “КрАЗы” преимущественно закупаются силовыми структурами для участия в миротворческих и боевых операциях, свидетельствует не только о дешевизне украинской продукции по сравнению с грузовиками зарубежных производителей, но и о их неприхотливости в обслуживании. Правда, кременчугский автозавод продолжал бы прозябать в нищете, если бы менеджеры предприятия не пошли на контакт с зарубежными производителями комплектующих. Сейчас многие разновидности “КрАЗов” оснащаются коробками передач Eaton (США), сцеплениями ZF и кондиционерами Webasto (оба Германия).

В минувшем году АвтоКрАЗ возобновил поставки в Афганистан для министерства общественных работ этой страны, а также заявил о намерениях создать сборочные производства в Иране, Индии и на Кубе. Еще одним перспективным рынком сбыта для своих машин автохолдинг Константина Жеваго считает страны Аравийского полуострова. В 2007 г. АвтоКрАЗ сертифицировал грузовики в Саудовской Аравии, а в начале этого года отдал несколько видов своей продукции на тестирование местной компании Abdullatif Alissa Automotive. Предполагается, что она будет эксплуатировать украинские автомобили с собственными надстройками и навесными устройствами, а если “КрАЗы” ей понравятся, на десять лет станет их эксклюзивным дистрибьютором в Саудовской Аравии.

Ярослав ДМИТРЕНКО