Перерождение “Видродження”

Бывший руководитель “Укрзализныци” и лидер партии “Видродження” Василий Гладких возлагает большие надежды на перевыборы как возможность вернуться не только в политику, но во власть. Сейчас Василий Иванович не занимает никаких официальных должностей, если не считать, что он еще с декабря прошлого года является представителем в Украине ОАО “Российские железные дороги”. Однако именно его “русские” связи и должны ему обеспечить выход на новый виток политической карьеры. По данным, Василий Гладких пробует обеспечить проходными местами в различных списках 15—20 своих соратников. В последние два месяца Василий Иванович собирал своих “железнодорожников” на “кастинг”. Правда, сейчас трудно сказать, кто его прошел.

Сам Василий Гладких, вероятно, попытает счастья в НУ — НС, во всяком случае, о его появлении в списке пропрезидентского блока ведутся переговоры с Юрием Ехануровым. Напомним, что Гладких и Еханурова связывают давние и теплые отношения. Именно в бытность Юрия Ивановича премьер-министром Василий Гладких возглавил “Укрзализныцю” осенью 2005 года. Ехануров также стал “крестным отцом” фракции “Видродження”, появившейся в парламенте с его премьерского благословения в декабре 2005 года. Кроме того, Юрий Ехануров патронировал на выборах 2006 года партию “Видродження”, которая должна была “отбирать” голоса у “регионалов”. Много ей не удалось отнять (партия “железнодорожников” получила менее 1% голосов) и проект был списан за ненадобностью. Нет шансов у “Видродження” попасть в парламент и на нынешних перевыборах, поэтому ее лидер, заручившись поддержкой россиян, пошел окольными путями.

Кроме списков НУ — НС “железнодорожники” могут подсесть на избирательные “поезда” коммунистов и “бютовцев”. По информации “k:”, экс-лидер парламентской фракции “Видродження” и теперешний депутат Одесского облсовета Антон Киссе может оказаться среди соратников Петра Симоненко. Раздумывает о своем политическом будущем и семейство Франчук — в 2006 году Игорь и его отец Анатолий числились в списках “Видродження” под №5 и №11 соответственно. В планах Гладких было включение нескольких человек и в список Партии регионов, однако реализации такого варианта препятствуют непростые отношения Василия Ивановича с “регионалами”. Напомним, что в должности главы “Укрзализныци” его “подсидел” ставленник Рината Ахметова Владимир Козак, который до этого возглавлял ООО “Лемтранс”, входящее в СКМ. Поскольку Ринат Леонидович является держателем “контрольного пакета” в Партии регионов, то он вряд ли захочет вводить в список людей от Василия Гладких. Однако хотя бы один бывший соратник Василия Ивановича вполне может пройти в парламент вместе с “регионалами”. Речь идет о третьем номере прошлогоднего списка “Видродження” и нынешнем вице-премьере, генерале Александре Кузьмуке. Правда, степень близости Александра Кузьмука и Василия Гладких трудно определить, так как к “железнодорожникам” его могли взять только из-за громкого имени, но и в “региональные” списки Александр Иванович попадет только по этой причине. Посему вряд ли он будет считать себя обязанным тому же Ринату Ахметову.

А главной задачей группы Гладких в парламенте может стать лоббирование интересов “российских” спонсоров. В идеале, конечно, россиянам хотелось бы, чтобы Василий Иванович снова возглавил “Укрзализныцю” и реформировал ее по “их” образцу. Речь идет о превращении украинского железнодорожного монополиста в акционерное общество, а россиян, вероятно, интересует участие в этом процессе. Однако о реализации этих планов, впрочем, как и о возвращении Гладких в “Укрзализныцю” говорить очень рано. Все будет зависеть от результатов выборов, состава нового правительства и того, кто в нем займет кресло главы Минтранссвязи.

Виталий ПИРОВИЧ