Шахта дала вторую жизнь автопредприятию

Современную жизнь трудно представить без автотранспорта. Автомобили уже давно не роскошь, особенно если речь идёт о производстве. Как правило, любое предприятие имеет транспортную инфраструктуру, которая может включать в себя от нескольких до сотен единиц автотранспорта. На протяжении последних лет надёжным партнёром Угольной компании “Шахта “Красноармейская-Западная №1” является автопредприятие “Укрстрой”, которое вот уже четверть века возглавляет депутат Красноармейского городского совета Владимир Губарев.

О сегодняшнем дне и перспективах развития предприятия состоялся наш актуальный разговор с Владимиром Николаевичем.

— Владимир Николаевич, в начале нашего разговора расскажите об истории своего автопредприятия?

— Об истории нашего предприятия говорит даже его название. Мы долгое время работали в системе строительного министерства. Наши автотранспортники участвовала в сооружении крупных промышленных и социальных объектов, строили жильё. С началом коллапса в этой отрасли начались проблемы и у нас. Скажу так, если бы не шахта “Красноармейская-Западная” и лично её Президент, Герой Украины Леонид Байсаров, сегодня нашего предприятия могло просто не быть. Уже в начале 90-х мы начали работать с управлением материально-технического снабжения шахты, а дальше больше... С 2004 года нашим главным акционером является ЗАО “Донецксталь”, которое ставит нам цели и определяет задачи.

— И какие же задачи стоят перед вами?

— Если коротко отвечать на этот вопрос — всестороннее транспортное обслуживание Угольной компании “Шахта “Красноармейская — Западная №1”. Это и доставка на шахту различных грузов и оборудования, технологический вывоз породы, доставка людей на предприятие и обеспечение специальной техникой для проведения капитальных строительных работ. Мы располагаем соответствующие материально технической базой имеем 200 единиц автотранспорта и 500 человек работающих. В связи с предстоящим пуском в эксплуатацию обогатительной фабрики Угольной компании “Красноармейская-Западная №1” мы открываем специальную автоколонну по обслуживанию фабрики. Здесь будет работать только специальная тяжёлая техника (бульдозеры, грейдеры, экскаваторы, автомобили БелАЗ). Ежесуточно придется вывозить до 7 тысяч тонн породы, а это приличные объёмы. Но задача поставлена, значит, будем выполнять.

— С пассажирскими перевозками тоже приходилось начинать?! И, наверное, было непросто?!

— Да, пассажирское направление мы начали осваивать только в прошлом году. Сегодня можно сказать, что мы с этой непростой задачей справились. Ежедневно на линии выходит около 50 современных автобусов, которые жители нашего региона хорошо знают. Мы доставляем рабочих на шахту “Красноармейская-Западная” из Добропольского и Селидовского регионов, Красноармейска и Димитрова. Также обслуживаем и социальную сферу шахты. Пассажирские перевозки, безусловно, отличаются от грузовых. В первую очередь, это гораздо большая ответственность, а значит повышенные требования к водителю. За последний год мы приняли на работу более трёхсот человек. В большинстве своём это опытные, квалифицированные водители, которые безболезненно влились в наш дружный коллектив. Безусловно, создание такого количества новых рабочих мест, что обусловлено, прежде всего, стабильной работой угольщиков “Западной”, решает острые социальные вопросы. Наши трудящиеся обеспечены всеми условиями для работы, новой техникой, ГСМ и запчастями... Что касается заработной платы, то на сегодня её среднемесячный размер у нас составляет 2500 гривень. Люди на транспорте, да и в любой другой отрасли, всегда ценились превыше всего. Заботу о них проявляет и наш владелец ЗАО “Донецксталь”. Ни одна наша просьба социального характера не остаётся без внимания.'.

— Какие главные задачи для себя как руководителя, Вы определяете на сегодня?

— Необходимо стабилизировать коллектив. Ведь за последний год по численности трудящихся мы выросли втрое! Фактически мы имеем новый коллектив, с которым ещё нужно работать. В производственном плане намечены капитальная реконструкция мойки автотранспорта и ремонт АБК. Запланировано строительство Православного храма на территории предприятия, но подробно об этом пока говорить не буду. Необходимо внедрять технологические инновации в ремонте и обслуживании автотранспорта. Не будем забывать, что наш регион динамично развивается, в первую очередь, за счёт таких предприятий, как Угольная компания “Красноармейская-Западная №1”. А задача транспортников всегда была не отстать от темпов промышленности, ведь мы связующие нити экономики.

Олег ДЖОЛОС