ФГИ сузил круг претендентов на “Лугансктепловоз”

Жесткие условия конкурса значительно сократят число потенциальных покупателей, считают эксперты. Наиболее вероятным претендентом на покупку остается российский “Трансмашхолдинг”.

Конкурс по продаже 76% акций ОАО “Холдинговая компания “Лугансктепловоз” состоится 2 октября, сообщила пресс-служба ФГИ. Стартовая цена пакета акций — 292 млн. грн. (57,8 млн. долларов ). Это значительно меньше суммы, которую ранее планировал выручить за компанию Фонд госимущества. Напомним: в январе председатель ФГИ Валентина Семенюк заявляла, что за предприятие можно получить 2,5 млрд. грн. (490 млн. долларов ). Впрочем, Фонд госимущества рассчитывает, что стартовая цена будет превышена, поскольку конкурс планируется организовать по принципу аукциона. “На конкурсе покупатели будут иметь право повышать предложение”, — сказала пресс-секретарь Фонда Нина Яворская.

Однако эксперты сомневаются в том, что ФГИ удастся значительно превысить стартовую цену, поскольку условия доступа на конкурс очень жесткие. Участвовать в приватизации “Лугансктепловоза” смогут лишь компании, которые соответствуют одному из таких требований: занимаются производством локомотивов, либо производят основные комплектующие и оборудование для “Лугансктепловоза”, либо уже используют произведенные этим предприятием локомотивы и электропоезда. Компании-претенденты должны заниматься одним из этих видов деятельности в течение трех лет или всеми вместе — на протяжении одного года.

Кроме этого покупателей могут не устроить специфичные инвестиционные обязательства. В течение 3 месяцев с момента подписания договора купли-продажи покупатель должен предоставить “Лугансктепловозу” разработанные за рубежом технологии производства локомотивов. В том числе — полные комплекты конструкторской документации на три модели тепловозов и одну — электровоза. При этом все проекты должны быть разработаны под колею 1520 мм, которая используется только в СНГ, а также в некоторых развивающихся странах, сотрудничавших с СССР. Общий размер инвестиций в ОАО в течение 3 лет должен составить 300 млн. грн.

Условия конкурса не позволят принять участие в нем многим претендентам, считают эксперты. Ранее Валентина Семенюк заявляла, что предприятием интересуются российское ОАО “Трансмашхолдинг”, украинская “Холдинговая компания “АвтоКрАЗ”, немецкий машиностроительный гигант Siemens, а также одна из польских компаний. Речь шла о компании Kolej Baltycka, считают эксперты. Из этих компаний намерение участвовать в приватизации “Лугансктепловоза” ранее подтверждали только “ХК “АвтоКрАЗ”, которая входит в группу “Финансы и Кредит” Константина Жеваго, а также “Трансмашхолдинг”, основной поставщик подвижного состава для российских железных дорог.

Скорее всего, именно эта российская компания станет единственным участником конкурса, полагают эксперты. “Условия конкурса отсекают от участия “АвтоКрАЗ” и Kolej Baltycka”, — считает аналитик инвесткомпании Millennium Capital Алексей Некраса. Эти предприятия не соответствуют квалификационным требованиям. А у немецкой Siemens могут возникнуть проблемы с предоставлением в очень короткий срок четырех детальных проектов локомотивов под колею 1520 мм. “Так что самым реальным претендентом остается только “Трансмашхолдинг”, — отмечает г-н Некраса.

Пресс-секретарь “Трансмашхолдинг-Украина” Елена Андреева вчера сообщила “Эі”, что компания принципиально готова участвовать в конкурсе. “С сегодняшнего дня идет изучение условий”, — сказала она. Представители “ХК “АвтоКрАЗ” были недоступны для комментариев.

“Лугансктепловоз”, в прошлом самое крупное предприятие по производству тепловозов в СССР, занимал более 90% рынка. Сейчас предприятие загружено менее чем на 30% мощностей. В 2005 г. чистый доход ОАО “ХК “Лугансктепловоз” составил около 395 млн. грн. при убытках в 0,478 млн. грн. 99,7% акций компании принадлежат государству.

Сергей ВЫСОЦКИЙ