“Популярный” дизель

Дизельное горючее выходит в лидеры продаж на мировом рынке и в будущем обещает стать ориентиром в ценообразовании на рынке нефтепродуктов. Для Украины это значит более глубокую интеграцию в международные энергетические процессы и увеличение зависимости внутреннего рынка от импорта. Ведь отечественный дизель годится разве что для печного отопления... Такое мнение недавно высказал исполнительный директор компании UPECO Сергей Куюн.

По его словам, пока цивилизованный мир постепенно переходил на использование дизеля, Украина увеличивала объемы потребления бензина и запускала собственное производство горючего, увеличивая зависимость от импорта. Сегодня же на отечественном рынке происходит переориентация, которая отвечает мировым тенденциям рынка нефтепродуктов — растет потребление дизельного горючего, растет, соответственно, и его цена, увеличивается доля потребления “высокооктана”, а “76-й” бензин, как пережиток истории, отходит в прошлое.

В нынешнем же году в Украине состоялось историческое для нашего рынка событие — цены на дизельное горючее с наступлением летнего сезона “не нырнули” ниже цен на бензин. “Я думаю, это начало новой тенденции, точнее сказать — долгосрочной, когда на первое место в мире выйдет именно дизель. То, что он стоит дороже бензина, отныне станет, скорее, правилом, нежели исключением”, — прогнозирует аналитик, мотивируя это ростом объемов потребления. И обусловлено это несколькими причинами. Во-первых, дизель — это товар, который торгуется на биржах, следовательно, является предметом спекуляций; во-вторых, дизель — значительно более энергоемкое горючее, нежели бензин, поэтому именно экономическая целесообразность определяет повышенный спрос на этот продукт нефтепереработки. А принимая во внимание то, что дизель сегодня приобрел большую популярность не только в Европе, но и в США, это должно стать определяющим фактором в формировании тенденций будущего рынка горючего.

Тенденции украинского рынка свидетельствуют о том, что Украина все больше интегрируется в мировые процессы. Это подтверждает и тот факт, что отечественный рынок с каждым днем становится все более зависимым от импорта. Как сообщил Куюн, за последние пять лет импорт нефтепродуктов в Украину вырос в 20 раз. Если в 2006—2007 годах доля иностранного горючего в общем объеме потребления нефтепродуктов держалась на уровне 30%, то за пять месяцев 2008 она возросла до 40%, а до конца текущего года может достичь и 50%. Вместе с тем, месячный объем розничного рынка горючего составляет 650—750 тысяч тонн.

По словам эксперта UPECO, на рост импорта нефтепродуктов в Украине влияют несколько факторов. В первую очередь, это “сырьевой голод”: отдельные отечественные производители по причине высоких цен на сырье или неблагоприятные условия, сокращают производство горючего, другие замедляют, а то и “замораживают” на определенный период динамику производства. Спрос при этом постоянно растет. Содействует росту импорта и оптимизация налогообложения, вследствие чего ввезенное по серым схемам в Украину горючее повышает сверхприбыли поставщиков. Кроме того за счет увеличения предложения качественного горючего свое конкурентное положение стремятся улучшить наибольшие игроки розничных сетей. А более качественным горючим для отечественного рынка остается импортный продукт. И абсолютно логично то, что владельцы розничного рынка стремятся завезти как можно больше иностранного продукта.

С увеличением доли импорта эксперты прогнозируют как позитивные последствия для украинского рынка нефтепродуктов, так и негативные. Для государства в целом и для торгового баланса, в частности, рост объемов импорта — явление, безусловно, негативное. Для отечественного рынка, весомую роль на котором могли бы играть украинские НПЗ (учитывая их производственный потенциал, который вдвое превышает наши сегодняшние объемы потребления), укрепление позиций иностранных игроков трактуется также не как наилучший сценарий развития событий. Вместе с тем, от увеличения объемов поступления импортного горючего гипотетически должны выиграть потребители, которые получат более качественное горючее по более доступным, учитывая рост конкуренции, ценам. Правда, это возможно в том случае, если в импорте будет преобладать европейский продукт. Но реалии свидетельствуют о противоположном — свои позиции на отечественном рынке горючего укрепляют импортеры из стран ближневосточного зарубежья. А поставщики с Востока, как показывает практика, везут в Украину то, что плохо продается дома.

Так, по словам Куюна, трейдеры из стран СНГ, ориентируясь на низкие отечественные стандарты качества горючего, везут в Украину так называемый неликвид. “Как известно, ежегодно “Нефтехимик-Прикарпатье” и НПЗ “Галычина” настаивают на продлении технических условий на изготовление того, что они называют дизелем, с содержимым серы на уровне 0,5%, а то и больше. И им постоянно идут на уступки. Этим сегодня уже пользуются импортеры и, отсудив у таможни право на ввоз такого же горючего, импортируют в Украину продукт низкого качества. В общем, похоже на то, что Украина превращается в “помойную яму” для отходов по всему СНГ. То есть, все что не годится для использования на внутренних рынках производителей из-за повышения регламентных требований, будет завозиться к нам, где этот неликвид все еще можно реализовать”, — резюмирует Сергей Куюн.

Следовательно, внутренний рынок с каждым днем все больше будет зависеть от импорта, но удастся ли внедрить для импортеров общепринятые нормы качества — зависит от законодателей. А последние в регулировании нормативов, по-видимому, руководствуются не столько потребностями рынка, сколько более приземленными мотивами. Более оптимистическими являются прогнозы относительно цен на горючее, хотя в краткосрочной перспективе. Эксперты сходятся во мнении, что цены на горючее в Украине сначала лета вошли в “фазу покоя”, которая продлится максимум до середины-конца июля. А с сезонным ростом спроса на нефтепродукты стоимость горючего снова растет. Рост цен, традиционно, прогнозируют на конец августа — сентябрь. Что же касается долгосрочной перспективы, то отечественному рынку пророчат значительную синхронизацию с мировым.

Лилия НАБОКА