50 копеек за проезд собираются вернуть?

Понедельник, 3 ноября, стал последним днем доступного общественного транспорта в столице. Уже во вторник проезд в метро, троллейбусах, автобусах и трамваях вырастет до двух гривен. Талоны на проезд в наземном транспорте по 1,5 грн. можно будет приобрести только в киосках на остановке. Это беспрецедентное повышение цены на проезд в Украине — услуга подорожала в четыре раза. Но это решение еще может быть приостановлено . Антимонопольный комитет обратился к первому вице-премьеру Александру Турчинову с просьбой создать рабочую группу и проверить правомочность повышения.

3 ноября в большинстве касс метрополитена уже не было проездных на ноябрь. Киевляне, обрадованные новостью о подорожании проезда, еще в вечер Хеллоуина выстраивались в длинные очереди и скупали билеты оптом — видимо, на всю семью. Ведь это — последний шанс целый месяц кататься в подземке за 25 грн.

Возвращение синего жетона

В понедельник утром в метро снова толпы. Пассажиры выстраиваются у неприметных объявлений о новых правилах проезда. Для многих из них цена жетона стала неожиданностью — ведь от принятия решения до воплощения его в жизнь прошло всего три дня.

Уже во вторник за одну поездку придется заплатить 4 грн. Чтобы предотвратить оптовую скупку жетонов, решили вернуть синие. Такие, как действовали в Киеве до 2000 года, когда стоимость проезда в подземном транспорте повысилась с 30 до 50 коп. Предусмотрительные и запасливые граждане могут поменять жетоны старого образца на новые “по курсу” 4:1. Но можно предположить, что очередей в кассах избежать не удастся. По крайней мере, на станции “Майдан Незалежности”. Ведь обменять 20 и больше жетонов можно будет только там.

Проездные на месяц решено оставить старого — видимо, в качестве последнего подарка. С декабря за пластиковый прямоугольник придется выложить куда более существенную сумму.

Стоимость проездного билета в метро:

— на 15 дней — 41 грн.;

— на месяц — 80 грн.;

— на квартал — 199 грн.;

— на год — 365 грн.

Проездной на два вида транспорта будет стоить 130 грн./мес и 575 в грн./год, на четыре — соответственно 199 и 799 грн. Для школьников и студентов продолжают действовать льготы.

Нововведение в виде проездных на год власти города преподносят как своеобразный подарок настоящим киевлянам и способ отличить местных от неместных. “Мы выполняем решение, которое принял Киевсовет месяц назад, но во второй части, которая была для гостей города. Что касается жителей, то проезд в 50 копеек сохранится в длинных проездных”, — заявил заместитель мэра Денис Басс.
Фактически же, приобретая проездной на год, житель города выдает коммунальному предприятию беспроцентный кредит. К тому же беречь приобретение нужно как зеницу ока — восстанавливать утерянные проездные метрополитен не будет.

Обещать — не жениться

Дешевый метрополитен и прочий общественный транспорт в свое время здорово помогли Леониду Черновецкому во время предвыборной кампании 2008 года. Кто не помнит этих жизнеутверждающих плакатов: “Проезд в метро: Украина — 75 коп., Киев — 50 коп.”. От непопулярного решения мэр абстрагировался до последнего. В сентябре, когда сотрудники метрополитена пикетировали горадминистрацию с требованием повысить стоимость проезда, столичный градоначальник обещал, что не увеличит стоимость проезда в метро, троллейбусах и автобусах. Тогда по стране бродил призрак перевыборов и градоначальник мечтал сделаться премьер-министром. К ноябрю призрак изрядно поблек, позволив отложить на время амбициозные планы и заняться практическим вопросом зарабатывания денег. Ведь дефицит городского бюджета на 1 октября составлял 3 млрд. грн.

Деньги от повышения стоимости проезда и будут направлены на “проедание”, уверен директор Института города Александр Сергиенко. “Это не отразится на инфраструктуре. Все средства съедят поточные расходы. Для того, чтобы улучшить инфраструктуру, нужен стратегический план развития и целенаправленное вложение денег”, — завявил он интернет-газете.

Но сами метрополитеновцы и не отрицают, что повысить проезд им необходимо только для того, чтобы выжить. “2009 год при неизменном тарифе практически останавливает наше предприятие с финансовой точки зрения, поскольку мы получим без малого 360 млн. дохода, в то время как расходы должны находиться в районе 1,2 млрд. грн.”, — заявил во время веб-конференции начальник КП “Киевский метрополитен” Петр Мирошников.

Между тем Сергиенко считает, что эти деньги можно было заработать и не за счет киевлян, а за счет повышения арендной платы за рекламу и устранение посредников из этой сферы. Кроме того, нередки примеры, когда общественный транспорт сознательно дотируется из городского бюджета. “В Хельсинки, например, городской транспорт держат на уровне рентабельности 50%, и это их принципиальная позиция. Таким образом они стимулируют человека не ездить личным транспортом и не создавать пробки, а пользоваться общественным”, — рассказал Сергиенко.

Судя по тому, что стоимость 10-километровой поездки на автомобиле всего на пару гривен превышает сцену двух жетонов на метро или двух трамвайных талонов, желающих оставить автомобили в гараже и избавить Киев от пробок явно не прибавится.

А вот чего прибавится, так это пассажиров маршруток. В них пересядут те горожане, которые ранее добирались общественным транспортом в целях экономии. Сейчас цена проезда сравнялась, и поднимать ее перевозчики пока не намерены.

Проверка законности

Действие решения о повышении стоимости проезда в общественном транспорте может быть приостановлено. Антимонопольный комитет Украины уже занялся городской администрацией и подчиненными ей коммунальными предприятиями. Первым делом он возбудил дело против КП “Киевпастранс”, который так и не предоставил всей информации об обоснованности повышения тарифов на проезд в коммунальных маршрутках и автобусах.

Трамваев и троллейбусов расследование не касается, так как тариф на проезд в них — регулируемый и АМК на него не влияет. Но и эти тарифы могут быть пересмотрены или, по крайней мере, приостановлены. Руководитель пресс-службы Антимонопольного комитета Богдан Якимюк сообщил интернет-газете, что и. о. главы ведомства Александр Мельниченко 31 октября обратился к первому вице-премьеру Александру Турчинову с предложением создать рабочую группу, которая проверит законность решения Киевсовета. Предположительно, в нее войдут представители Министерства экономики, юстиции, транспорта и связи, а также строительства и ЖКХ. “На время работы комиссии мы предлагаем приостановить действие новых тарифов”, — рассказал Якимюк.

Кроме необоснованности, АМК обвиняет Киевгоргосадминистрацию в незаконности введения тарифов. Ведь решение должно вступить в силу лишь спустя 10 дней после регистрации в Минюсте, чего до сих пор не сделано.

Елена ПАВЛЕНКО