Тяжелое похмелье после триумфа

Ровно год назад Украина и Польша одержали историческую победу в тендере на проведение чемпионата Европы по футболу в 2012 году. По идее, начиная со следующего дня после этого триумфа, страна должна была приступить к кропотливой работе по подготовке к чемпионату. Однако этого не было сделано. Минувшие 12 месяцев ни Польша, ни Украина не могут занести себе в актив. Задержки с возведением новых арен, проблемы с аэропортами и транспортной инфраструктурой, отсутствие четкой схемы государственного финансирования проекта, бюрократическая волокита стали главными препятствиями на пути успешной организации Евро-2012.

Донецк подает пример

На общем негативном фоне относительно неплохую динамику подготовки смог продемонстрировать лишь Донецк, в меньшей степени — Днепропетровск. Столица Донбасса благодаря личной инициативе и деньгам президента “Шахтера” Рината Ахметова к концу нынешнего года должна получить лучшую футбольную арену в Восточной Европе. В городе утверждена Целевая программа подготовки и проведения Евро-2012, согласно которой инфраструктура Донецка к 2012 году будет соответствовать европейским стандартам.

Как сообщил мэр Донецка Александр Лукьянченко, в городском бюджете на 2008 год предусмотрено 251,9 миллиона гривен на мероприятия по подготовке к чемпионату. Уже разработаны варианты реконструкции центрального железнодорожного вокзала, а также строительства вокзального комплекса “Донецк-2”, которые позволят выполнить задачу по обслуживанию пассажиров в ходе Евро-2012 и юношеского Евро-2009, матчи которого пройдут в Донецке и Мариуполе. Этот проект оценен в сумму около 1,5 миллиарда гривен. Правда, точные сроки и размеры финансирования реконструкции ж/д инфраструктуры еще не утверждены. “Этот вопрос окончательно не решен в связи с отсутствием Отраслевой программы “Укрзализныци” и Минтранспорта”, — объяснил Лукьянченко. Сейчас уже начато строительство новой взлетно-посадочно полосы и терминала в местном аэропорту.

К 2010 году должны быть сданы 8 станций первой линии метро, строительство которых обойдется в 3,3 миллиарда гривен. Сейчас в городе функционируют 28 гостиниц на 2218 мест. При этом в горсовет подано 16 заявок на строительство новых отелей. Три участка под застройку 4-5-звездочных гостиниц за счет инвесторов уже выделены. Однако, по оценкам компании “Маккензи”, в расселении будут нуждаться около 72 тысяч человек. Для того чтобы обеспечить всех болельщиков жильем, дончане хотят реконструировать 13 общежитий. При этом в государственную программу по подготовке к Евро-2012 пока вошли лишь 4 из них, и горсовет Донецка сейчас ведет консультации с Минобразования по этому поводу.

“Донецк при подготовке к Евро-2012 планирует привлечь из всех видов источников около 21 миллиарда гривен инвестиций”, — сообщил Лукьянченко. Поэтому дончане поддержали государственную инициативу “Единое инвестиционное окно” (озвученную впервые главой Нацагентства по Евро-2012 Евгением Червоненко), и горсовет принял распоряжение “О создании госкомиссии по вопросам инвестиционной и инновационной деятельности”.

Кто отстроит аэропорты

Относительно неплохо готовится к Евро-2012 и Днепропетровск. В частности, этот город станет первым как в Украине, так и в Польше, который сдаст в эксплуатацию новый стадион. Напомним, его строит ФК “Днепр” Игоря Коломойского. Ориентировочно арена должна быть готова уже к лету 2008 года. В Днепропетровске начаты работы по обустройству фан-зон, прилегающих к стадиону территорий и улиц, а также начато строительств трех 5-звездочных гостиниц. Главная же проблема “днепрян” — это аэропорт.

Некогда современный аэропорт Днепропетровска сейчас принадлежит авиакомпании ОАО АК “Днеправиа”, а взлетная полоса и коммуникации находятся в собственности государства. “Уже долгое время идет судебная волокита. Министерство связи, Фонд госимущества и областная прокуратура судятся с “Днеправиа”, это может затянуться на несколько лет, — сказал  мэр Днепропетровска Иван Куличенко. — В такой ситуации инвесторы к нам не придут, а необходимо строить несколько терминалов и еще одну взлетную полосу”.

При организации Евро-2012 Куличенко ожидает притока инвестиций в спортивную инфраструктуру, отели и индустрию отдыха в размере 3 миллиардов гривен. А вот о государственном финансировании Евро-2012 в 2008 году в Днепропетровске можно и не говорить. “Государство пока не выделило на наш регион ни копейки”, — констатирует Куличенко.

По сравнению с индустриальными центрами востока Днепропетровском и Донецком, ситуацию с подготовкой к Евро-2012 в жемчужине архитектуры Львове и столице Киеве можно назвать катастрофической.

За прошедший год львовяне могут занести себе в актив лишь то, что были определены место строительства нового стадиона и компания, которая будет осуществлять эти работы.

Хотя мэр города Андрей Садовый не согласился с тем, что Львов демонстрирует наихудшие темпы подготовки к Евро. “Очень много чиновников сейчас говорят об этом. Но пусть для начала приедут в наш город и увидят все сами, — говорит Садовый. — Ведь инспекторы УЕФА заявили, например, что во Львове хорошо развита гостиничная инфраструктура”. Поэтому Садовый исключает вариант, при котором Львов будет заменен на резервные Харьков или Одессу.

В то же время мэр признал, что во Львове, так же, как и в Днепропетровске, проблема №1 — это аэропорт. Львовский аэровокзал до сих пор не передан в коммунальную собственность города, согласно распоряжению президента Украины. Кроме того, мэр Львова считает, что четкая схема государственного финансирования подготовки Евро-2012 отсутствует. “Мы хорошо понимаем, что инвесторы хотят строить гостиницы, но кто сделает дороги?!” — задается вопросом Садовый и озвучивает вариант решения проблемы: “Мэры городов, в которых состоятся матчи Евро-2012, давно предложили изменить налогообложение. Скажем, чтобы наши города лишь 50% прибыли отправляли в Киев, а остальное оставалось в регионах — на те же дороги”. По оценкам мэра Львова, городу для реконструкции инфраструктуры к Евро-2012 необходимо 4 миллиарда гривен.

Провал столицы

Отдельная история — Киев. Если Донецк, по оценкам президента ФФУ Григория Суркиса можно считать флагманом нашего движения к Евро-2012, то столица — главный клубок проблем.

Основным символом провала подготовки Киева в прошедшем году стал, безусловно, НСК “Олимпийский” и строящийся перед ним торговый центр “Троицкий”. Пока власть решала, что делать — строить новую арену или реконструировать нынешний стадион и договариваться с инвесторами “Троицкого”, — было потеряно драгоценное время. Только на этой неделе был наконец-то определен проект реконструкции “Олимпийского”, и только в мае должен начаться активный демонтаж торгового центра.

Однако хватит ли теперь времени, чтобы возвести к лету 2010 года, как этого требует УЕФА, арену, которая приняла бы финал Евро-2012? Ситуация в столице усугубляется еще и перевыборами мэра. Для столичных чиновников проблемы Евро-2012 снова отойдут на второй план.

Олесь ХРИСТЮК