Трансмашхолдинг выйдет в мир

Конкретные формы сотрудничества партнеры планируют определить в течение ближайших полутора-двух лет, однако уже сейчас не исключается вариант продажи до 25% акций одному из лидеров мирового транспортного машиностроения.

ЗАО “Трансмашхолдинг” (ТМХ) — крупнейший отечественный производитель железнодорожного подвижного состава. Выручка группы в 2006 году выросла почти на 40%, до 55 млрд руб. Компанию контролируют структуры, связанные с совладельцами “Кузбассразрезугля” и “ТрансГрупп”.

В мае 2007 года ОАО “Российские железные дороги” договорилось о покупке блокпакета акций ТМХ. По оценкам РЖД, стоимость ЗАО “Трансмашхолдинг” составляет около 2 млрд долл. Недавно ТМХ завершил консолидацию своих активов. Как неоднократно заявляли представители РЖД, сделку по покупке блокпакета машиностроительного холдинга планируется завершить до конца года. Однако уже сейчас будущий акционер ТМХ подумывает о привлечении еще одного партнера. Как рассказал РИА пресс-секретарь главы РЖД Михаил Гончаров со ссылкой на президента компании Владимира Якунина, после приобретения блокпакета акций Трансмашхолдинга не исключается “возможность сотрудничества с западными партнерами”. Замгендиректора ТМХ Анатолий Мещеряков подтвердил РБК daily намерения акционеров компании привлекать иностранных инвесторов из числа ведущих мировых производителей железнодорожной техники, однако, по его словам, конкретные формы сотрудничества еще не определены.

Впрочем, один из источников, близких к ТМХ, рассказал, что в качестве партнеров компании в том числе могут выступить Alstom, Bombardier, Siemens и Hitachi. По некоторым данным, со всеми этими компаниями уже обсуждались предложения о сотрудничестве, причем рассматривались варианты как создания совместных предприятий, так и вхождения в капитал ТМХ. “В СП же нам интересен контроль, в крайнем случае — паритет”, — уточнил он. Именно на таких условиях в мае этого года ТМХ и Bombardier Transportation договорились создать два СП по разработке компонентов и оборудования, а также по выпуску тяговых преобразователей на основе технологии MITRAC. В то же время информированные источники на рынке утверждают, что акционеры Трансмашхолдинга готовы предложить иностранцам до 25% акций компании, сохранив при этом за собой контроль над компанией. Однако, оговариваются они, скорее всего, окончательное решение будет принято не ранее, чем через полтора-два года. При этом выбор иностранного партнера останется прерогативой нынешних акционеров ТМХ, уточняет источник, близкий к компании.

Во всех четырех компаниях комментировать варианты сотрудничества с ТМХ отказались. При этом в минувшую среду в Щербинке президент Alstom Transport Филипп Мелье заявил, что его компания не исключает покупки пакета акций российского холдинга.

Между тем эксперты считают логичным стремление РЖД и ТМХ привлекать иностранцев. Как отмечает аналитик Банка Москвы Михаил Лямин, после того как РЖД обозначили более-менее внятную программу закупок техники, на этот рынок мечтают зайти все лидеры мирового транспортного машиностроения. Причем даже если ТМХ предпочтет какую-то одну из компаний, другие игроки продолжат искать возможности закрепиться на этом рынке — участвовать в тендерах, создавать СП, покупать доли в структурах РЖД (например, ОАО “Элтеза”, 49% акций которого РЖД также готовы продать ино-странным инвесторам).

Дмитрий КУДРЯШОВ