Причиной взрыва вертолета Ми-8 над Чёрным морем, в результате которого погибло 20 человек, скорее всего, стал человеческий фактор

Не успели поднять затонувший у берегов Гонконга принадлежащий “Черноморнефтегазу” буксир “Нефтегаз-67”, как в компании произошло новое несчастье: при заходе на посадку разбился вертолет Ми-8, который вез на плавучую буровую “Таврида” очередную вахту. На месте погибли 19 человек, еще один скончался позже от полученных травм.

При заходе на посадку вертолет задел задним винтом опорную колонну, упал на платформу, взорвался и загорелся

— В понедельник в 9.39 вертолет Ми-8 Крымского государственного авиапредприятия “Универсал-Авиа” (выполняет работы по доставке вахтового персонала ГАО “Черноморнефтегаз”) совершал плановый полет на плавучую буровую установку “Таврида”, которая стоит в 70 километрах от берега, — рассказывает сотрудник пресс-службы ГАО “Черноморнефтегаз” Максим Николаенко. — Погода для полета была удовлетворительной. На борту находились 17 работников “Черноморнефтегаза” и три члена экипажа вертолета (пилот, штурман и бортинженер). При заходе на посадку вертолет задел задним винтом опорную колонну, в результате чего упал на платформу, взорвался и загорелся.

Силами инженерно-технического персонала платформы пожар был ликвидирован в течение 10 минут. Но в результате взрыва погибли 19 человек. Работник ГАО “Черноморнефтегаз” Павел Лычко, выживший при падении вертолета, скончался от полученных ран через несколько часов после катастрофы. К месту происшествия направлен плавучий кран “Нептун-3” и судно снабжения “Дон” с представителями руководства “Черноморнефтегаза”.

— После пожара сама платформа не пострадала, — рассказывал “Газете по-киевски” председатель объединенного профсоюза работников нефтяной и газовой промышленности Крыма Ярослав Бабюк. — Во время катастрофы там находились 54 человека. С огнем они справились — благо на станции предусмотрены спецсредства для такого форс-мажора. К платформе, кроме судна “Дон” и плавкрана “Нептун”, послан также мотобот компании с группой водолазов. С их помощью должны расчистить вертолетную площадку, заполненную обломками Ми-8, собрать тела погибших и переправить их на берег.

В этой катастрофе погиб начальник буровой установки Владимир Иосенко.

А ведь только 18 апреля он отметил свое 60-летие... Вместе с ним разбились мастер буровой, заместитель начальника по технологической части, техники, буровики и их помощники. Все преимущественно крымчане. Подобной трагедии на наших буровых не случалось никогда. Припоминаю, падали вертолеты нефтяников еще при Советском Союзе, когда я работал на Дальнем Севере России. Но у нас такая беда впервые.

Сразу же после крушения во многих СМИ появилась информация о том, что за штурвалом вертолета сидел пилот-стажер. В компании “Черноморнефтегаз”, сообщает информагентство УНИАН, комментировать эти слухи отказались. А вот Виктор Трусов, первый заместитель директора авиакомпании “Универсал-Авиа”, которой принадлежал вертолет, рассказал, что Ми-8 находился в состоянии летной годности, и отбросил обвинения в том, что за штурвалом был пилот-стажер.

— Причину аварии сейчас устанавливает комиссия, — говорит Виктор Трусов. — Этому вертолету двадцать лет, его экипаж — один из самых опытных. К сожалению, во многих СМИ уже прозвучала непрофессиональная, дилетантская формулировка: мол, раз этому Ми-8 уже двадцать лет, то это “старый вертолет”. Такого понятия нет. Существует понятие летной годности, ресурса вертолета.

Ми-8 находился в состоянии летной годности, на него имеется вся необходимая документация, выданная соответствующими государственными органами. Он прошел все необходимое техническое обслуживание, плановый ремонт, летные испытания.

— То есть свой ресурс вертолет еще не выработал?

— В настоящее время ресурс для таких вертолетов продлен до 40 лет, следовательно, этот Ми-8 отработал только половину своей “жизни”. Более того, этим машинам планируется продлевать ресурс и далее.

По факту катастрофы вертолета возбуждено уголовное дело

В свою очередь министр транспорта и связи Иосиф Винский предполагает, что причиной аварии мог послужить человеческий фактор. “Предварительная версия, которой я располагаю: вертолет зацепился задним винтом за систему ограждения, что привело к тому, что он опрокинулся и загорелся. Первое впечатление, что вертолет исправен, все регламентные позиции были выдержаны. Очевидно, все-таки человеческий фактор...” — сказал Иосиф Винский. Отвечая на вопрос, будут ли в этой связи запрещены полеты Ми-8, министр транспорта заявил: “Посмотрим, но если это человеческий фактор, то зачем вводить запрет на технику?”

То, что причиной трагедии стал человеческий фактор, подтвердил и первый вице-премьер-министр Александр Турчинов. По имеющейся у него информации, за штурвалом машины находился человек, который всего два месяца занимал должность первого пилота.

Сейчас работает комиссия по расследованию катастрофы, а “Черноморнефтегазом” создан штаб по ликвидации последствий аварии и оказанию помощи семьям погибших. В комиссию и штаб вошли как представители компании, так и эксперты Министерства по чрезвычайным ситуациям, Министерства транспорта и других госструктур. Транспортная прокуратура возбудила уголовное дело по факту катастрофы вертолета.

Напомним, что с начала года это уже третья катастрофа вертолетов Ми-8, в которых гибнут граждане Украины. Так,

27 марта над Черным морем потерпел крушение пограничный вертолет Ми-8, направлявшийся из Одессы на остров Змеиный. В результате погибли 13 человек и один пассажир вертолета остался жив, получив серьезные травмы. 31 марта в Норвегии разбился вертолет Ми-8 российской компании “Арктикуголь”. В аварии один гражданин Украины погиб, а еще один оказался в больнице с серьезными травмами.

Александр ЛЕЩЕНКО

Елена ОЗЕРЯН