Статусный автомобиль

...(название в переводе с одного из языков коренных жителей Америки — “рассвет”) не имеет практически ничего общего с предшественником: изменились не только внешность и интерьер, но и платформа. Однако, если посмотреть на машину внимательно, создается впечатление, что это лишь глубокий рестайлинг. Колесная база не изменилась, общие габариты увеличились лишь на несколько миллиметров.

Авто для статуса

Дизайн автомобиля спорен, но фирменные черты предыдущей Teana все же сохранились: огромная светотехника, множество хромированных акцентов на кузове, большая “корма”. Чтобы завести двигатель, нужно, удерживая педаль тормоза, нажать на передней панели кнопку Start/Stop. По сравнению с предшественницей интерьер Teana полностью изменился. Появился новый руль с кнопками управления аудиосистемой (их раньше не было ни в одной комплектации), изменились комбинация приборов, центральная консоль и экран навигационной и мультимедийной систем. А вот центральный тоннель явно достался машине от прежней Teana.

Материалы отделки Teana приятны для глаз и на ощупь — вполне соответствуют статусу машины мягкая кожа и отличный пластик “под дерево”, который с первого взгляда трудно отличить от натурального. Все кнопки на передней панели находятся именно там, где их ожидаешь найти, и пользоваться ими удобно.

Места сзади, как и полагается большому седану, вполне достаточно для пассажиров любого роста. В центральный подлокотник заднего кресла, так же как и на Teana предыдущего поколения, встроены подстаканники, блок управления климатической установкой, аудиосистемой, клавиши включения подогрева, вентиляции кресел и кнопка управления электрической шторкой заднего стекла.

Новшеством Teana стал климат-контроль с ионизатором воздуха, призванный бороться с различными микробами и табачным дымом, он также оснащен системой, автоматически включающей режим рециркуляции при обнаружении поступления в салон выхлопных газов.

Еще одна новинка — “стеклянная крыша”, по крайней мере, так ее называют сами “ниссановцы”. Она доступна только для машин в топовом оснащении и с самым мощным двигателем. На самом деле “стеклянная крыша” — это два больших люка в передней и задней части салона, причем первый из них открывается, но, увы, не полностью, а лишь наполовину. Стекла обоих люков тонированы и оснащены солнцезащитными шторками с электроприводом.

Заводи мотор!

Самая мощная Teana с 3,5-литровым V6 мощностью 249 лошадиных сил радует приятным рыком двигателя, отлично настроенным вариатором и достойной динамикой. Машина мгновенно реагирует на нажатие педали газа, и, согласно данным японской марки, с нуля до сотни седан ускоряется за 7,2 секунды. “Максималка” ограничена 210 километрами в час.

Отличная шумоизоляция глушит практически все шумы снаружи. Чего еще не было у предыдущей Teana, но появилось в модели нового поколения, — это гидроусилитель с переменным усилием. Поэтому в городе или на парковке крутить рулевое колесо можно без особых усилий, а на скорости руль немного тяжелеет.

В целом управлять Teana приятно, при движении на руль передается минимум вибраций, машина хорошо держит дорогу, не требуя подруливаний, предельно понятна и предсказуема, но крены в поворотах и легкие запаздывания в реакции автомобиля на поворот руля расстраивают.

Жаль, что в поворотах Teana кренится, и довольно активно — результат комфортно настроенной подвески. Зато неровности автомобиль проглатывает “на ура”.

Андрей ЛИНСКИЙ