Стоп машинам

Правозащитники отмечают, что новым правилам принудительной эвакуации автомобилей не хватает четкого механизма компенсации водителям возможного ущерба, а народные депутаты считают решение подобных вопросов прерогативой парламента.

Мэр Киева Леонид Черновецкий в пятницу сообщил о том, что в столице возобновляется работа эвакуаторов. По его словам, “Общий приказ о работе эвакуаторов”, разработанный главным управлением МВД в Киеве и Киевской городской государственной администрацией, 16 июля прошел необходимую регистрацию в Министерстве юстиции. Мэр также выразил уверенность, что возвращение эвакуаторов увеличит пропускную способность киевских улиц на 20%. Их количество планируется довести до 50 (сейчас 28).

Директор коммунального предприятия “Киевтранспарксервис” Елена Полищук рассказала, что в сравнении с предыдущим опытом внедрения принудительной эвакуации транспортных средств в новом документе содержится ряд изменений. Так, пока автомобиль загружают на эвакуатор или уже погрузили, но машина еще не тронулась с места, водитель имеет право забрать свой автомобиль и не платить за услуги эвакуатора — ему должны выписать только штраф за неправильную парковку. Если же эвакуатор с автомобилем уже тронулся с места, то водитель сможет забрать его только со штрафплощадки, оплатив соответствующие услуги. Кроме того, работники, обслуживающие эвакуатор, несут ответственность за машину, которую они увезли. “Раньше за автомобиль отвечали представители ГАИ, теперь требовать компенсацию можно будет от 'Киевтранспарксервиса'”, — сказала госпожа Полищук. На месте эвакуированного транспортного средства должно быть оставлено письменное предупреждение, содержащее данные о типе и номере автомобиля, а также адреса и контактные телефоны штрафплощадок.

Председатель правления Международной лиги защиты прав граждан Украины Эдуард Багиров отметил, что работа эвакуаторов на улицах города — обычная европейская практика. Тем не менее, перенимая этот опыт, наши чиновники нарушают некоторые нормы: по его словам, в приказе не указан четкий механизм компенсации коммунальным предприятием материального ущерба, который может быть нанесен во время погрузки машины и ее транспортировки. “На бумаге все прописано, но неизвестно, как это будет осуществляться на практике, — сказал господин Багиров. — Именно на этом этапе и могут возникать конфликтные ситуации и обращения в суд”. Правозащитник считает, что данная процедура должна быть прописана в расходной части городского бюджета отдельной строкой — “Материальная компенсация от ущерба, нанесенного деятельностью коммунальных предприятий”. Эдуард Багиров добавил, что как правозащитник он не поддерживает принудительную эвакуацию автомобилей, но как киевлянин и водитель полностью одобряет такую меру, поскольку “эвакуаторы просто необходимы для порядка”. По его прогнозам, “через полгода-год люди привыкнут к тому, что эвакуаторы работают, и необходимость в них отпадет, так как водители станут более дисциплинированными”.

По мнению народного депутата, юриста Сергея Власенко (фракция БЮТ), принудительная эвакуация транспортных средств на сегодняшний день незаконна, поскольку “решение о применении такого способа ответственности за нарушение правил дорожного движения должна принять Верховная рада, внеся соответствующие изменения в Кодекс об административных правонарушениях”. Такого решения ВР не принимала, и в повестку дня данный вопрос до сих пор не вносился. “Сейчас в парламенте рассматривается проект о внесении изменений в закон 'О дорожном движении', но в нем я не видел эвакуаторов”, — добавил господин Власенко.

Александр ЗВОРСКИЙ

Тамила ТАШЕВА