Земля уходит из-под колес

Администрация Борского района Нижегородской области РФ издала распоряжение об изъятии земельного участка площадью 50 га у ООО “Объединенные транспортные технологии” (ОТТ) — совместного предприятия, созданного “Богданом” и “Укравто” для строительства завода, рассказал вице-губернатор области Владимир Иванов. “По закону, у собственника участка теперь есть год, по истечении которого администрация вправе подать в суд иск с соответствующим требованием”, объяснил чиновник. Выделенный участок, по данным администрации, инвестор так и не начал осваивать.

О начале строительства автозавода в Нижегородской области “Богдан” совместно с “Укравто” объявил еще в декабре 2006 года. Мощность предприятия стоимостью $770 млн стороны анонсировали на уровне в 160 тыс. легковых автомобилей Chevrolet Aveo и Lanos в год — крупнейший заявленный на тот момент проект промсборки иномарок в России. Завод, мощности которого также должны были включить линию сборки 6 тыс. автобусов разных моделей, планировалось построить к концу этого года. Для строительства завода ОТТ получили в собственность земельный участок стоимостью 30,05 млн руб. (по текущему курсу $998 тыс.). Однако в начале 2008 года представители “Укравто” сообщили, что в связи с разногласиями с General Motors — владельцем бренда Chevrolet — компания не может инвестировать в проект. А спустя год оба производителя заявляли о финансовых трудностях, вызванных падением продаж.
Пресс-секретарь “Богдана” Сергей Красуля вчера сказал, что корпорация по-прежнему заинтересована в строительстве завода: “Мы продолжаем переговоры с властями”. А директор по маркетингу “Укравто” Ирина Михайлева уточнила, что, хотя формально компания еще не вышла из совместного предприятия в связи с экономическим кризисом и падением автопродаж в России, пока не намерена инвестировать в проект. “Мы сосредоточились на удержании позиций на украинском рынке. Кроме того, в России большим спросом пользуются наши автомобили Lanos, мы довольны присутствием на рынке РФ”, отметила она.

В условиях падения автопродаж, по мнению аналитика российской ИК “Атон” Михаила Пака, “Богдан” вряд ли в течение года сможет начать строительство завода в России: “Пока компания собиралась строить российское предприятие, в страну пришли Toyota и Nissan — конкуренция усилилась. Кроме того, обострились отношения между Россией и Украиной. Украинским производителям в сложных экономических условиях не нужны дополнительные — политические — риски”.

Но даже если инвестиционное соглашение с “Богданом” предусматривает изъятие земли, отобрать участок из законной собственности чиновникам будет сложно, считает руководитель аналитического департамента юридической фирмы “Вегас-Лекс” Максим Черниговский. “Власти сначала должны доказать факт нарушения соглашения или обосновать, что участок надо вернуть для муниципальных или государственных целей”, подчеркнул он. “Кроме того, они должны быть готовы компенсировать инвестору затраты на покупку земли”, добавил старший партнер юрфирмы “Мегаполис Лигал” Игорь Конушкин.

Мария КУЗНЕЦОВА
Роман КРЯЖЕВ
Нижний НОВГОРОД
Анастасия ФЕДЫНА