Взялся за ВАЗ

Г-н Комаров с подачи «Ростехнологий» пришел на завод в мае этого года исполнительным вице-президентом, но к новому качеству ему уже не привыкать: в последнее время он исполнял обязанности президента АвтоВАЗа на время отпуска Бориса Алешина. Проверкой для Игоря Комарова станет запуск конвейера АвтоВАЗа, простаивающего последний месяц, и переход завода на режим неполной рабочей недели.

Борис Алешин подал заявление об отставке с поста президента АвтоВАЗа с 26 августа этого года в связи с переходом на другую работу: он намерен возглавить ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ). При этом он отказался от выплаты так называемого золотого парашюта, предусмотренного его контрактом в случае досрочного расторжения. Впрочем, он пока сохранил место в совете директоров автозавода. Г-н Алешин руководил АвтоВАЗом с осени 2007 года, а с конца 2005-го входил в его совет директоров. Все это время он лоббировал идею объединения главных автозаводов страны (АвтоВАЗа, КамАЗа и ГАЗа). Но реализовать ее «Ростехнологии» доверили гендиректору КамАЗа Сергею Когогину. Он возглавит создаваемый госкорпорацией холдинг «Росавто», которому перейдут 25% акций АвтоВАЗа, 37,8% акций КамАЗа и 30% акций завода «Автодизель» (входит в группу ГАЗ).

Игорю Комарову 45 лет. С 2002 по 2008 год он работал заместителем гендиректора ГМК «Норильский никель» по экономике и финансам. С октября 2008-го занимал должность советника гендиректора «Ростехнологий», а в мае 2009-го был назначен исполнительным вице-президентом АвтоВАЗа. На автозавод г-н Комаров пришел вместе с бывшим руководителем финансового блока «Норникеля» Олегом Лобановым, назначенным на должность вице-президента по финансам АвтоВАЗа. Усиление роли «Ростехнологий» на автозаводе последовало после обещаний масштабной господдержки предприятия: 25 млрд руб. от государства завод уже получил, также ожидается, что АвтоВАЗ воспользуется госгарантиями для финансирования своей инвестпрограммы на 90 млрд руб.

При этом к должности главы АвтоВАЗа Игорь Комаров уже примерился. С июля он стал исполняющим обязанности президента автозавода, и именно он вел в последнее время переговоры с властями и поставщиками завода, в частности об остановке конвейера на август и о введении режима неполной рабочей недели с 1 сентября 2009-го по 28 февраля 2010 года (рабочая смена будет длиться 20 часов, а оплата будет производиться за фактически отработанное время). Также Игорем Комаровым предложен и новый производственный план: 332 тыс. автомобилей за 2009 год вместо планировавшихся весной 475 тыс. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи автомобилей АвтоВАЗа за январь—июль этого года упали на 44%, до 212,3 тыс. машин (складские запасы завода оцениваются в 80 тыс. авто). «Но нынешняя смена руководства АвтоВАЗа, возможно, не окончательна, с нормализацией ситуации на рынке логичнее назначение главой завода производственника, особенно на фоне планов по созданию «Росавто», — говорит Михаил Пак из ИФК «Метрополь».

Даниил ШАБАШОВ