Выжить без ГАЗа

Но при этом завод будет прибыльным, рассчитывает он: в январе — августе чистая прибыль ЗМЗ составила около 180 млн руб., а оставшиеся месяцы года будут лучше. В 2008 г. завод заработал 1,9 млрд руб. прибыли.

Основной проблемой для ЗМЗ в начале года была потеря ключевого клиента — ГАЗа. Стороны так и не сумели договориться о цене контракта на этот год, в итоге ГАЗ стал комплектовать “Газели” более дешевыми двигателями собственного ульяновского завода. ЗМЗ теперь поставляет двигатели в основном на УАЗ (входит в “Соллерс”). А ГАЗ закупает у заволжского завода лишь незначительные объемы: по итогам восьми месяцев — 5262 шт. (из них 2312 пришлось на “Павловский автобус”), в октябре будет куплено еще 750 шт. Двигатели ЗМЗ устанавливаются на автотехнику, поставляемую по госзаказу (комплектация автомобилей жестко определена программой), отмечает представитель ГАЗа.

Чтобы остаться рентабельным, ЗМЗ пришлось экономить на всем, например сократить штат на 25-30%, отмечает аналитик “ВТБ капитала” Елена Сахнова. “Соллерс” думает, как еще снизить издержки, и ищет новых клиентов. Автоматное производство (выпуск гаек, болтов, винтов) планируется передать на аутсорсинг германской Flaig+Hommel, объявил Рухани (на него ссылается “Интерфакс”). А с марта ЗМЗ поставляет ЗАО “Форд мотор компани” четыре вида кронштейнов для Ford Focus (объем поставок по контракту — от 9500 до 60 000 шт. в год). Ford, по словам Рухани, заинтересован в получении еще 100 000 изделий, в ближайшее время будет подписан договор. Еще ЗМЗ договорился о поставке 10 000 коленвалов в год в адрес Knorr-Bremse. Представитель Ford сказал лишь, что с ЗМЗ компания сотрудничает. Представители иностранных концернов на запрос не ответили.

Юлия ФЕДОРИНОВА