Свет в конце туннеля

И, несмотря на предпринимаемые усилия, остается таковой и по сей день.

Года три назад существовала реальная угроза отключения этого региона от электроснабжения. Тогда причиной надвигающейся катастрофы среди прочих тоже называли высокую цену российского газа, которая привела к замет­ному разрыву цен на электроэнергию в Украине и соседней Молдове. В результате Молдав­ская ГРЭС (Приднестровье) оставила работать лишь один блок и предупредила: в случае понижения температуры воздуха отключит линии, через которые питается юго-западная часть Одесщины.

Во время нынешнего газового кризиса южные районы Одес­ской области оказались в очередной ловушке. Транзит газа на Балканы и Восточную Европу через территорию Молдовы и Придунавье был остановлен. В результате четыре района оказались на голодном пайке. Имея мизерный запас газа, оставшегося в магистральном трубопроводе, они готовились к самому худшему — эвакуации больниц, детдомов, интер­натов. Речь шла о переходе (там, где это возможно) на альтернатив­ные источники энергообеспечения: мазут, уголь и электроэнергию, что на этот раз должно было стать спасательным кругом. Прав­да, энергетики не давали гарантий, что сети, работающие на пре­деле своей мощности, смогут выдер­жать дополнительную нагрузку.

Проблем с внешними поставками электроэнергии, как было в прежние годы, на этот раз не было. Однако данный регион по-прежнему остается энергодефицитным из-за отсутствия собственных генерирующих мощностей и энер­гозависимым от Молдовы из-за отсутствия своих высоковольт­ных линий электропередач.

Четыре подстанции из пяти, питающие юго-западную часть Одесской области, связаны с Молдавской ГРЭС, которая является частью объединенной энер­госистемы Украины и Молдовы. Поэтому не первый год ставится задача построить свои воздушные трассы в обход Молдовы.

За последние годы изданы указы, приняты постановления. Воз движется, но очень медленно. Наконец-то построены и введены в эксплуатацию две линии мощностью 110 кВт: Арциз—Болград и Болград—Буджак—Рени. Есть подвижки и в строительст­ве двух высоковольтных линий мощностью 330 кВт. Их финансирование предусмотрено за счет кредитов Европейского банка реконструкции и развития.

В конце декабря 2008 года начато строительство одной из них. Это новая обходная линия Ад­жалык—Усатово. По словам директора Южных электроэнергетических систем НЭК “Укрэнер­го” Анатолия Козлова, на ее постройку уйдет десять месяцев.

Кстати, проект отвода земли под эту линию получил положительное заключение и был утвержден на сессии Одесского облсовета еще в середине 2006 года. Трасса проходит по территории четырех районов. Но канитель с окончательным местом ее размещения, получение согласований завершились лишь в прошлом году. Тогда же приступили к проектным работам. Как пояснили в облгосадминистрации, слишком много времени ушло на утряску земельных вопросов. Земли давно распаеваны, это частная собст­венность, поэтому ряд вопросов пришлось решать через суд.

Что касается второй высоковольтной линии Новоодесская—Арциз, то, как сообщил А.Козлов, сейчас ведется ее проектирование. И к концу текущего года их предприятие планирует приступить к строительным работам.

Казалось, сдвинулось с места и строительство двух парогазовых электростанций — в Из­маиле и Болграде. Но кризис внес свои коррективы.

Электростанцию в Измаиле мощностью 240 МВт планирует строить ОАО “Одессаоблэнерго”. Ее ориентировочная стоимость 350 млн. долл. Проект разработан, земля выделена, получены все разрешения, закуплено обору­дование. Но, как сообщил представитель компании, получить кредит под приемлемые проценты сейчас нереально.

Что будет со станцией в Болграде, ясности пока тоже нет. Еще весной 2007 года было принято распоряжение Кабмина об утверждении технико-экономического обоснования ее строительства. В январе 2008-го был издан указ пре­зидента “О неотложных мерах по развитию Южно-западной части Одесской области”. Речь, в частности, шла и о выделении средств из бюджета-08 на проведение проектно-изыскательских работ и закупку оборудования. Заказчиком строительства выступает НАЭК “Энергоатом”. Ориентировочная стоимость объекта в старых ценах — 300 млн. грн.

Но будут ли выделены средства на строительство станции в Болграде в этом году, местные власти ответить затрудняются.

Нина ПЕРСТНЁВА