ДАЙДЖЕСТ

Разный конвейерный ритм

[14:58 31 августа 2009 года ] [ РБК daily, 31 августа 2009 ]

С сегодняшнего дня стоявший почти все лето завод General Motors (GM) возобновляет работу.

Одновременно всеволожское предприятие Ford приостанавливает конвейер с 31 августа по 11 сентября из-за падения продаж на российском рынке.

С сегодняшнего дня Ford четвертый раз в этом году приоста¬навливает конвейер. Дважды остановки проходили внепланово: в мае — на десять рабочих дней и в июле — почти на две недели. С начала лета сотрудники работают в режиме четырехдневной рабочей недели. В этот раз, как сообщила директор по связям с общественностью Ford Russia Екатерина Кулиненко, он не будет работать с 31 августа по 11 сентября из-за падения продаж на российском рынке. Сотрудникам в период простоя руководство предприятия пообещало выплатить две трети заработной платы.

Одновременно сборочное предприятие GM возобновляет работу, об этом в прошлую пятницу РИА Новости сообщила пиар-менеджер предприятия Юлия Бочарова. По ее словам, «завод возобновит работу с 31 августа пока в режиме пятидневной рабочей недели». Напомним, конвейер автозавода был остановлен с начала июля, после планового отпуска с 8 по 29 июня. В компании такой режим работы также объясняли падением продаж.

Другие петербургские сборочные автопредприятия пока работают в штатном режиме. Завод Nissan уходил в отпуск с 3 по 17 августа. Сейчас на конвейере Nissan по-прежнему собирается модель Teana, а осенью завод приступает к сборке X-Trail, сообщила пресс-секретарь «Ниссан Мотор Рус» Татьяна Натарова. У Toyota получить комментарии не удалось, но участники рынка говорят, что завод продолжает работать в штатном режиме.

«Остановка завода Ford говорит только об одном — ситуация на авторынке не меняется. По результатам августа, полагаю, мы увидим двузначные значения падения продаж. Только в июле падение составило 48%. Будет хорошо, если по результатам августа оно составит хотя бы 40%. Поэтому действия завода Ford в нынешних условиях логичны, — полагает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. — К чему нести большие расходы, если машины продаются очень плохо, работать на склад? При этом у GM, возможно, просто закончились складские запасы. Компания будет в относительно тихом режиме производить авто».

Ольга РОСТОВЦЕВА