Проблема с топливной системой? Заливали плохой бензин!

Но если вы накопили денег и хотите приобрести новый автомобиль в престижном салоне, это еще не факт, что он окажется исправным “на все сто”. Причем даже если машина новая и на гарантии, при серьезной поломке владельцу часто с трудом удается доказать в сервисе свою правоту и отстоять законные права потребителя.

Автомобиль для большинства украинцев — покупка весомая, да и не из дешевых. Выбирая марку машины, автолюбители, как правило, взвешивают все “за” и “против”, расспрашивают друзей и знакомых, посещают множество форумов. А придя в салон, замучают продавца и чуть ли не под лупой рассмотрят будущую покупку. Казалось бы, проверено все, что только можно. Но не тут-то было — если на данный момент вроде бы все в порядке, никто не знает, что выкинет “ласточка” через некоторое время.

Не на ту попал

В числе тех, кому не повезло, оказался киевлянин Игорь Шода. Более двух лет назад мужчина взял в кредит Ford Focus S-MAX с турбодизельным двигателем объемом 1,8 л, вместительным салоном и полным “фаршем” внутри (гидроусилитель руля, система климат-контроля и т. д.). “Красотка” обошлась в 20 тыс евро. Но ощущать себя счастливым автовладельцем Игорю довелось недолго — через два года с момента покупки иномарка сломалась.

— Год назад прошел второе техобслуживание на СТО автодилера, — рассказывает автовладелец. — В машине заменили масло и топливный фильтр, а после этого на электронном табло компьютера стала высвечиваться надпись “Неисправность систем двигателя” — это значит, что в систему попал воздух. Я потребовал зафиксировать ошибку, но менеджеры станции мою просьбу проигнорировали.

После этого неприятности посыпались одна за другой: несмотря на замену топливного насоса, двигатель машины уже не заводился в прогретом состоянии. Машина не вылезала из ремонта — не успевал Игорь ее забрать, как “всплывала” очередная неисправность, и авто снова отправлялось на СТО. В итоге автомобиль простоял “на приколе”... 8 месяцев.

Все умыли руки

За это время мужчина не раз обращался в компанию “Виннер Импортс Украина”, которая, кстати, является единственным импортером Ford в нашей стране, и к руководству дилера “Виннер Автомотив”, а также в Киевское управление по делам защиты прав потребителей. Но положительного результата не было.

— Сотрудники сервиса пытались свалить все на меня — мол, все беды от того, что заливал некачественное топливо, — возмущается Игорь. — Но я же не враг своему “коню” — заправлялся, как положено. А вот в документах, выписанных работниками сервиса, обнаружил множество неточностей: в одних числа прибытия на станцию не совпадают, в других — километраж.

По словам Шоды, если бы представители автокомпании действительно были уверены, что он не прав, давно бы его послали. Но они знают, что с машиной что-то не так, и только поэтому постоянно соглашаются ее ремонтировать.

— Законы в нашей стране такие, что даже государственное ведомство не в силах повлиять ни на автодилера, ни на автосервис. Единственное, в случае обращения в суд обещали стать на мою сторону. И на том, как говорится, спасибо, — сетует Игорь.

“Виноваты автовладельцы”

Однако директор отделения послепродажного обслуживания “Виннер Автомотив” Андрей Гойко, к которому “Новая” обратилась за разъяснением, утверждает: на сегодняшний день не имеется сервисных сообщений от производителя относительно “слабых” зон в топливной системе Ford. По его словам, большинство обращений таки связаны с использованием клиентами некачественного топлива.

— Для замены гарантийного авто нужны серьезные аргументы, — говорит г-н Гойко. — Например, наличие существенного недостатка, который не может устранить официальный дилер на своей базе на протяжении длительного периода без помощи производителя. У нас таких случаев не было. И вообще владельцы новых автомобилей марки Ford на протяжении первого года эксплуатации с просьбой гарантийного ремонта к нам почти не обращаются — таких не больше 7% от общего количества за этот период. Производитель, беря на себя все траты по сервисным акциям, отслеживает и оперативно реагирует на системные отказы в работе тех или иных деталей автомобилей.

Но Игорь Шода все же убежден, что ему попался заводской брак. Он дважды обращался в Германию к производителю, но тот не спешит заменить некачественный автомобиль. Автовладельцу предложили вариант: в Украине доплатить 67 тыс грн и получить новую машину такой же марки.

— Но, во-первых, у меня нет таких денег, а во-вторых — я уже отдал 20 тыс евро! — возмущается Игорь. — А, по словам юристов, в суд подавать резона нет, поскольку, даже если я выиграю дело, машину придется вернуть. Деньги же компенсировать некому — автосалон “ННК Авто”, в котором приобрел “невезучий” автомобиль, за это время закрылся. В лучшем случае будут выплачивать по 50 грн в месяц в течение 150 лет...

В цивилизованных странах автопроизводитель, заботясь о своем имидже, быстро удовлетворил бы права потребителя. В Украине же, видимо, придерживаться статуса они не считают нужным — и так сойдет.

P. S. А многострадальный Игорь Шода, забрав, наконец-то, автомобиль из ремонта, через пару дней снова поехал на СТО: “полезла” краска на переднем правом крыле и двери...

Инна КОВАЛИВ