По мировым стандартам

В частности, подорожает штрафной взнос при хождении по путям в недозволенном месте. Сейчас это всего лишь 8 гривен 50 коп. (42 руб. 50 коп). Если Верховная рада проголосует за изменения и дополнения к отдельным статьям Кодекса Украины об административных правонарушениях и Уголовного кодекса, минимальный уровень штрафов может повыситься за административные правонарушения в четыре раза, за уголовные — от 50 до 250 минимальных, необлагаемых налогом доходов граждан (соответственно 340 руб., от 4250 до 21250 руб ).

Как сказал “Гудку” глава транспортного комитета Верховной рады Украины, бывший генеральный директор “Укрзализныци” Владимир Козак, во всём мире система штрафов — основная цивилизованная мера формирования правильного поведения граждан на железной дороге и их отношения не только к имуществу сложнейшего механизма, но и к собственной жизни.

“Безопасность не может ждать, когда самосознание людей дозреет”, — отметил депутат.

На Юго-Западной дороге в первом полугодии текущего года произошло 126 случаев нарушения гражданами правил поведения на железнодорожном транспорте, 80 — со смертельным исходом. С начала летних каникул на дороге пострадали четверо детей. 11-летние братья-близнецы были поражены током, когда вздумали взобраться на вагон, стоящий на запасном пути, и коснулись сети высокого напряжения. Один из братьев умер на месте происшествия. Ещё два двухлетних малыша из-за невнимательности взрослых оказались под колёсами поезда и получили травмы, не совместимые с жизнью.

“Поезд со скоростью 100 км/ч за секунду преодолевает около 30 м, а пешеходу для перехода через рельсы нужно не менее 5 секунд. К тому же молодые люди при пересечении путей часто отвлекаются — в ушах наушники или говорят по мобильному телефону и не слышат сигналов машиниста, объявлений, передаваемых по громкоговорителю. На Донецкой дороге с начала года в 24 случаях из 40 собственная халатность стоила людям жизни”, — констатирует руководитель пресс-службы дороги Владимир Селиванов.

По данным Львовской магистрали, меньше чем за два месяца железнодорожная милиция задержала за хождение по путям 2343 человека, из них полторы тысячи граждан уплатили штраф.

“Суммы мизерные, всё равно что заплатить за пару буханок хлеба или бутылку пива, в то время как в Конституции страны жизнь человека названа наивысшей ценностью, но некоторые статьи Административного кодекса не менялись с 1984 года, поправки давно назрели”, — говорит специалист УЗ Виталий Малицкий.

Но одними штрафами, как отмечают в УЗ, проблему безопасности не решить. В планах текущего года — ремонт 90 переездов, 52 пешеходных дорожек, 123 подъездов и подходов к переездам, 290 перронов и посадочных платформ, установка более 3 км ограждений на 26 станциях, дополнительных шлагбаумов на переездах.

По статистике, ДТП чаще всего происходят на переездах без дежурного, оборудованных только сигнализацией — её автомобилисты просто игнорируют. В результате с января по май текущего года на железных дорогах Украины произошло 43 таких ДТП, 7 человек погибли и 20 травмированы.

“Многие принимаемые меры не дают ожидаемого эффекта, и, чтобы изменить ситуацию, предлагаются нестандартные решения. В частности, создание так называемых барьерных установок”, — констатируют эксперты консорциума “Менеджмент консалтинг групп”. По их данным, этот проект на УЗ начали обсуждать ещё в 2003 году. Специальные НИИ проводили исследования и искали технические решения по строительству специальных металлических барьеров, которые могли бы полностью блокировать переезды. Сегодня опытные образцы успешно действуют в Киевской, Днепропетровской и Львовской областях. “Однако для массового их внедрения крайне необходимы дополнительные инвестиции, которых у УЗ попросту нет”, — заключают эксперты.

Людмила МЕНЖУЛИНА