Пилоты взяли выходной

Вчера сотни пассажиров авиакомпании “Аэросвит” не смогли вовремя попасть в пункт назначения: с самого утра время вылета некоторых рейсов перевозчика было отложено на неопределенный срок. Первая информация о задержках поступила из аэропорта Симферополя. Утром исполнительный директор предприятия Сергей Шапка провел брифинг, на котором сообщил о том, что сбой в расписании связан с забастовкой пилотов “Аэросвита”. “Сегодня утром мы получили телеграмму из “Борисполя” о том, что в связи с началом забастовки летного состава с 1 августа возникли вопросы по полетам компании “Аэросвит”,— заявил представитель аэропорта. Всего, по данным сайта симферопольского аэропорта, в этот день в расписании значилось 6 рейсов авиакомпаний “Аэросвит” и “Днеправиа” (входит с первой в один альянс) — четыре в Киев и два в Москву. Пять из них были выполнены с задержкой от 6 до 9 часов.

Пострадало и значительное количество пассажиров международных рейсов, вылетающих из “Борисполя”. Самый первый утренний рейс в Прагу с вылетом в 6:40 был вообще отменен, не улетели вовремя утренние самолеты в Москву и Варшаву, дневные в Афины, Дюссельдорф, Гамбург, Тбилиси, Минск и другие. Задержка составляла от 2,5 до 5 часов. Днем на табло аэропорта Донецка имелась информация о задержке 10 рейсов — из Донецка в Стамбул, Киев, Афины, Москву на вылет и обратных по этим же маршрутам на прилет.

Утром в “Борисполе” на вопросы журналистов отвечали, что ничего сверхъестественного не происходит. Так, пресс-секретарь аэропорта Оксана Ожигова заявила, что массовой забастовки пилотов нет, и ситуация остается стабильной: перенесен вылет лишь нескольких рейсов единственной авиакомпании — “Аэросвит”. Позже, во второй половине дня, появилось официальное сообщение перевозчика, объясняющее ситуацию. Согласно его тексту, задержки рейсов связаны с акцией протеста пилотов “Аэросвита”, о которой администрация компании не была уведомлена заранее. “Профсоюз “Лига Линейных пилотов” выступил с требованием индексации выплат, осуществленных администрацией авиакомпании в период социально-экономического кризиса 2008-2009 гг., а также включения в договор нового положения об оплате пилотов Boeing 737, которое предусматривает повышение уровня оплаты труда примерно на 18%”,— сказано в сообщении компании.

После в “Аэросвите” сообщили, что уже через 4 часа после начала акции конфликт был урегулирован. “Практически все самолеты, не вылетевшие вовремя из зарубежных аэропортов в первой половине дня в понедельник, вернулись в “Борисполь” до 14:00 — 15:00”,— заявили в компании. Правда, по состоянию на 18 часов вчерашнего дня, в аэропорту Донецка задерживалось 6 рейсов на вылет и прилет, Симферополя — 3 рейса. Вылет многих вечерних рейсов “Аэросвита” из “Борисполя” был перенесен примерно на час. В компании подчеркивают, что в целом во время акции выбилось из расписания не более 5% рейсов. Исходя из данных “Украэроруха” о ежедневном количестве рейсов авиакомпании (до 150), эта доля немного больше — около 13%. Если предположить, что средняя загрузка задержанных “Боингов” составила 80%, получится, что жертвами забастовки пилотов стали 1500-2000 пассажиров.

Эксперты считают, что в случае, если компания добровольно не изъявит желания предложить пострадавшим компенсацию, пассажиры вправе добиваться ее через суд. В частности, можно требовать вернуть средства за неиспользованный билет — многие путешественники, дорожа своим временем, не стали дожидаться отправления рейсов и купили билеты других компаний на ближайшее время. “Правда, мне незнакомы прецеденты в нашей стране, когда компания добровольно осуществляла бы какие-то выплаты пассажирам за задержку рейсов”,— говорит эксперт в области авиации и юрист, старший партнер ЮФ “Ильяшев и Партнеры” Роман Марченко. Он связывает случившееся прежде всего с недальновидной политикой руководства компании. “Это своеобразная линия поведения, характерная для собственников “Аэросвита”: они часто экономят на обязательных выплатах. Например, недавно наш клиент, ГП “Антонов”, только через суд добился от них платежей за эксплуатацию Ан-148”,— отмечает господин Марченко. Но действия организаторов забастовки вообще, по мнению юриста, немыслимы в цивилизованной стране. “На западе профсоюзы предупреждают руководство о забастовке за два месяца. Ведь желаемый эффект — выплаты зарплат — они хотят получить от собственников, а не от пассажиров. А у нас получилось, что пилоты воюют не со своим работодателем, а с пассажиром”,— возмущается Роман Марченко.

В целом участники рынка согласились с тем, что проблему случившегося стоит искать скорее внутри компании, и вряд ли она имеет системный характер для украинского рынка авиаперевозок. “Такое скорее могло произойти в компании, которая контролирует 70% рынка перевозок, чем в какой-либо другой. Имея фактически монопольное положение, можно себе позволить так запустить ситуацию”,— говорит один из наблюдателей.

Екатерина ГРЕБЕНИК