Первые на очереди

Решение канадской Magna в союзе с группой ГАЗ и Сбербанком поучаствовать в спасении Opel многим в Германии пришлось по душе. В поддержку этому консорциуму высказались местные власти и профсоюзы, ведь Magna обещает не увольнять рабочих и обеспечить загрузку мощностей Opel с прицелом на российский рынок. А вот предложение итальянской Fiat восприняли с опаской, ожидая неизбежных сокращений. В свою очередь RHJ International — структура известного магната Тимоти Коллинза — считается темной лошадкой.

General Motors выставила на продажу GM Europe, включающую Opel в Германии, Vauxhall в Великобритании и Saab в Швеции. До вечера вчерашнего дня Commerzbank Dresdner Kleinwort принимал заявки от претендентов на приобретение Opel. Как сообщило вчера агентство Bloomberg со ссылкой на представителя GM Europe Криса Прюсса, получены три заявки на покупку немецкого концерна, в том числе от канадской Magna, а также торгующей автокомплектующими компании RHJ International SA (управляется инвесткомпанией Ripplewood, основанной Тимоти Коллинзом). Третьим претендентом стал Fiat, который вчера подтвердил подачу заявки.

Выбирать покупателя будет GM, но предпочтения немецких властей играют в этом выборе не последнюю роль. Региональные власти поддерживают предложение консорциума во главе с Magna. “Заявка Magna более надежна, инновационна и жизнеспособна, чем предложение итальянской Fiat SpA”, — заявил вчера в интервью Bloomberg министр экономики земли Рейнланд-Пфальц Хендрик Херинг. По его словам, четыре федеральные земли, в которых находятся заводы Opel, одобряют это предложение, так как канадская компания обещает превратить Opel в “интегрированного автопроизводителя”. В то же время против сделки с Fiat выступают профсоюзы, считая, что итальянский производитель, имеющий похожую модельную линейку, может пойти на закрытие ряда заводов Opel. Впрочем, итальянский министр промышленности Клаудио Скайола вчера в телеинтервью отметил, что у Fiat, заручившегося поддержкой Chrysler, хорошие шансы на успех в сделке с Opel. Как отмечал недавно президент GM Europe Карл Петер Форстер, Magna предлагает сделать ставку на Россию, тогда как Fiat — на латиноамериканские рынки. Между тем пресс-секретарь Министерства экономики Германии Штеффен Мориц заявил вчера, что лидера среди претендентов на Opel нет.

Принимать решение необходимо в течение нескольких дней: уже 1 июня GM может подать заявление о собственном банкротстве. Получить миноритарную долю в Opel рассчитывает и объединение почти 4 тыс. европейских дилеров концерна, которые готовы приобрести около 20% акций Opel уже после определения основного “спасателя”.

Между тем Евгений Богданов из A.T. Kearney Moscow считает, что Magna переоценила свои силы. “Для группы ГАЗ в этой сделки нет ценности, да и найти средства для ее завершения будет затруднительно, — отметил он. — Надежды Magna на то, что исправить ситуацию в Opel можно без “жертв”, слишком оптимистичны”. Руководитель группы по оказанию услуг предприятиям автомобильной отрасли PricewaterhouseCoopers в России Стэнли Рут более оптимистичен: “Для Magna попытка купить Opel — логичный шаг, так как компания уже зарекомендовала себя как крупный поставщик автокомплектующих и ей теперь не хватает только собственного автопроизводства”. Но он соглашается, что таких случаев на авторынке немного. Если повезет, ГАЗ вполне может пойти по пути развития советского автопрома, ведь легендарная “Победа” была сделана на основе Opel Kapitan.

Даниил ШАБАШОВ

Максим ШАХОВ