Нибулон попал в шторм

Предметом спора станет право собственности “Нибулона” на земельный участок водного фонда площадью 22 га, выделенный ей местными властями.

Как заявил вчера начальник Николаевского МТП Василий Капацина, государство готовится в судебном порядке вернуть себе 22 га земли водного фонда, которые администрация Николаева в 2002 г. отвела компании “Нибулон”. “Акватория порта и водные подходы к причалам, согласно законодательству, — это общегосударственное достояние. Они могут быть переданы во временное пользование, но никак не отведены в собственность частному лицу”, — отмечает руководитель порта. Такая аргументация долгие годы позволяла Минтрансу не давать частному инвестору разрешения на проведение дноуглубительных работ в акватории, ради которых, собственно, ему и нужны эти земли. Имея прецеденты в других портах, в ведомстве просто опасались, что после внесения инвестиций у предприятия возникнут правовые основания претендовать на получение прав собственности на акваторию порта.

Теперь же, отмечают чиновники, событие столь далекой давности приобрело новую окраску: “Нибулону” удалось получить паспорт на владение 22 га акватории и свидетельство собственности. Тут не обошлось без козней местных властей, которые все решили без согласования с Минтрансом, полагают в ведомстве.

Как объясняют в “Нибулоне”, участок необходим компании для обустройства водных подходов к собственным зерновым терминалам. Сегодня глубины непосредственно у причалов зернового терминала компании составляют около 14 м, а далее, у подходных каналов — 9,4-9,7 м. Таким образом инфраструктура сдерживает экспортные потоки, а вместе с ними и рост закупочных цен на зерно. По подсчетам зернотрейдера, только в 2008 г. из-за недостаточных глубин было недогружено около 0,5 млн. т зерна, и потери компании на этом составили до $4 млн. Поэтому заплатить эти же $4 за проведение работ по углублению дна для “Нибулона” — не проблема, а избавление от нее. Соответствующий проект уже готов: его утвердили все уполномоченные службы и ведомства.

Минтранс же предлагает мирное урегулирование конфликта. “Порт готов выполнять свои функции и провести обустройство акватории за свой счет”, — заявляет Василий Капацина. “По нашей инициативе Кабмин распорядился, чтобы Минтранс совместно с “Нибулоном” принял меры для проведения дноуглубительных работ в акватории, но только со сбережением формы собственности на государственный объект”, — сообщил вчера замминистра транспорта, председатель “Укрморречфлота” Михаил Чубай. Соответствующее распоряжение было принято правительством 8 июля.

Подобное предложение ранее было отвергнуто “Нибулоном”. С точки зрения экспертов, такая позиция вполне понятна. “У инвестора есть свой проект и своя смета. Доверить государству частную смету нельзя: кто может проконтролировать руководителя порта, чтоб он сделал все так и в те сроки, как это требуется пользователю акватории”, — вопрошает директор аналитического агентства Infranews Алексей Безбородов. Аналитик полагает, что шансы на успех в судебном процессе с Минтрансом у компании довольно велики. Госведомство будет строить свое обвинение в том числе на основании якобы сфальсифицированных “Нибулоном” документов о том, что компанией были сделаны определенные инвестиции в обустройство акватории, что и стало основанием для получения свидетельства о собственности. “Доказать, что дноуглубительные работы не проводились, будет очень сложно: гидрографический облик грунта несколько раз меняется в течение суток”, — отмечает эксперт.

Прецедент успешной борьбы с инвестором, однако, у Минтранса уже имеется. Конфликт с “Укртрансконтейнером” в Ильичевском порту завершился расторжением договора о совместной деятельности и возвращением построенного компанией терминала на баланс порта. Аналогичные процессы инициированы транспортным министерством и в порту “Южный”, где объектом для “раскулачивания” стала компания-оператор комплекса по перевалке фосфоритов “Трансинвестсервис”.

Екатерина ГРЕБЕНИК