Некому летать

Аэрофлот“отправляет в оплачиваемый отпуск всех пилотов, которые уже выработали годовую норму — 800 летных часов, рассказал “Ведомостям” гендиректор авиакомпании Виталий Савельев. Из-за этого перевозчик временно выводит из эксплуатации самолеты Airbus 320. “Я уже поставил на бетон восемь машин, — сетует Савельев, — до конца года может быть поставлено еще четыре-пять; пока не изменят нормативы по выработке, мы будем и дальше выводить машины”.

Всего у компании 66 среднемагистральных самолетов семейства А320 (65% всего парка); получается, что речь идет о выводе почти 20% флота А320. У компании только 630 пилотов, которые могут летать на этих лайнерах (всего — 1479), 18 из них в отпуске до конца года, уточнил Савельев, и число отпускников будет расти.

По словам Савельева, перевозчик сохранил все маршруты, но сократил частоту полетов. Из-за этого “Аэрофлот” недополучит прибыль, признает гендиректор: “миллионы долларов” в месяц. За ноябрь и декабрь упущенная выгода может составить $30 млн плюс $10 млн чистого убытка от лизинговых платежей, делится расчетами аналитик “ВТБ капитала” Елена Сахнова.

Проблем с новогодними рейсами “Аэрофлота” не будет, утверждает Савельев: к высокому сезону пилоты выйдут из отпусков.

Пилотам пассажирских самолетов в России разрешено летать не более 800 часов в год. Но на деле число летных часов зашкаливает у всех перевозчиков, говорит прокурор Московской транспортной прокуратуры Евгений Поспелов (при этом представители “Трансаэро” и “Ютэйр” сказали, что у их компаний такой проблемы нет). А фактический налет на А320 “Аэрофлота” “вплотную приблизился к показателю 1100 часов”, знает Поспелов: пилоты жалуются, число проверок растет. Только “Аэрофлот” транспортные прокуроры проверяли девять раз (в 2009 г. — пять). Компанию штрафовали, говорит Поспелов, но сумму не называет.

Выход из ситуации Савельев видит в увеличении нормы налета: в Европе и США пилоты летают по 900-1000 часов. Увеличение налета неизбежно (есть дефицит кадров), причем оно никак не скажется на безопасности, так как современные самолеты легче в управлении, чем лайнеры прежнего поколения, считает Савельев.

В сентябре Минтранс проработал поправки в приказ № 139, которые позволяют увеличить налет до 900 часов. Но Минюст документ не одобрил, предложив обсудить его с профсоюзами, говорит представитель Минтранса, когда закончатся обсуждения, не известно. Едва ли они завершатся успешно для авиакомпаний, признается чиновник министерства. Профсоюз летного состава (ПЛС) категорически против увеличения норм полетного и рабочего времени, передал советник президента ПЛС Игорь Ободков.

Березовский помог

Чистая прибыль “Аэрофлота” по РСБУ в III квартале выросла в 2,3 раза к апрелю — июню до 7,92 млрд руб., сообщила компания. Это связано с ростом пассажиропотока и поступлением 53,4 млн швейцарских франков ($53,6 млн) по решению суда Швейцарии в рамках уголовного дела о хищении выручки у “Аэрофлота” Борисом Березовским и его сообщниками.

“Аэрофлот”

авиакомпания

пассажиропоток в 2009 г. — 8,7 млн человек без учета “дочек”.

основной акционер — государство (51,17%).

капитализация — $2,7 млрд.

выручка (6 месяцев 2010 г., МСФО) — $1,85 млрд, чистая прибыль — $17,5 млн.

Анастасия ДАГАЕВА