На смену автобазарам

Продажа имущества — чуть ли не единственный способ погасить большую часть взятого кредита в случае неплатежеспособности заемщика. Наиболее популярным товаром в таких случаях является автомобиль. Впрочем, если заемщик решил избавиться от своего железного коня ради уплаты задолженности, то должен еще израсходовать немалую сумму на оформление самого соглашения продажи. Переплачивать же, понятно, желания ни у кого нет.

Так, владелец авто при продаже должен заплатить подоходный налог в размере 15% от стоимости. И это не учитывая снятия с регистрации транспортного средства и других процедур в ГАИ. Намного более простой и несколько более дешевой была бы схема, когда такие авто у владельцев по рыночной цене скупала бы фирма, которая решала бы все регистрационные вопросы и перепродавала потом по ненамного более высокой цене, зарабатывая при этом на количестве. Впрочем, такая идея сегодня больше похожа на утопию... Ведь фирмам, которые бы легально занимались продажей таких автомобилей, законодательная база не оставляет шансов — они должны платить НДС в размере 20 процентов.

Именно отсюда, по словам экспертов, и “растут ноги” у полулегальных схем операций, среди которых и занижение реальной стоимости в договоре, и продажа через оформление генеральной доверенности и тому подобное. “Следует обеспечить благоприятные условия для существования специализированных компаний по продаже авто бывших в употреблении”, — в частности утверждает генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

Если авто залоговое и его продает банк, то он также хочет потерять как можно меньше, а в лучшем случае возвратить не только тело кредита, а и весь долг... Поэтому в схеме продажи авто, бывших в употреблении, должна быть проведена адекватная оценка, указывает президент ВААИД Станислав Щербина. Потому что если цены будут такими же, как и при покупке “с рук” на авторынке, или даже завышенными, то о быстрой продаже не будет и речи.

Лучше, чтобы продажей подержанных залоговых авто занимались специализированные фирмы, вновь напоминают эксперты. И при этом в схеме продавец — фирма-перекупщик — покупатель последнему должна быть предложена рыночная цена. Следовательно, банк должен уценить машину на такую величину, чтобы фирма-перекупщик была заинтересована в осуществлении такого соглашения, то есть получала бы прибыль с продажи. И такую прибыль, которая мотивировала бы заниматься этим видом бизнеса вообще. Но данных условий нет...

Между тем, как указывают эксперты, опыт стран Запада демонстрирует достаточно успешную практику, когда дилерские компании самостоятельно выкупают авто и занимаются их продажей уже на своих площадках. Главным преимуществом такого развития событий является предоставление определенных гарантий со стороны продавца. Ведь тогда покупка авто бывшего в употреблении осуществляется не “с рук”, а у конкретной фирмы-дилера. И все претензии, которые могут возникнуть со стороны покупателя, есть кому предъявлять.

Расшевелить рынок авто, бывших в употреблении, в Украине недавно попробовали, организовав аукцион, где клиенту и банку предоставляется полная открытая информация о ходе торгов, предложениях и суммах продажи авто, контролируется оплата стоимости покупки. Из дополнительных услуг предложены: оформление всех сопроводительных документов (в том числе и снятие с учета в МРЕО ГАИ), предпродажная подготовка авто и много других. И, главное, покупатели имеют возможность торговаться за авто. Хотя при этом для осуществления соглашения покупателю следует заплатить пять процентов от стоимости авто...

Но в состоянии ли новые предложенные схемы реализации авто заменить обычные автобазары в нынешних условиях? Сегодня на рынке предложение бывших в употреблении авто значительно превышает спрос — платежеспособных покупателей совсем немного. Поэтому эксперты надеются, что проблема прозрачной и эффективной схемы продажи авто, бывших в употреблении, для всех ее участников решится именно при условии здоровой конкуренции. И результатом такой конкуренции будет как цена (во всяком случае, не выше рыночной), так и дополнительные услуги: бесплатное гарантийное или послегарантийное техническое обслуживание и тому подобное.

Сергей СОКОРЕНКО