Компании претендуют на Ан-140

До конца месяца государственная лизинговая компания “Лизингтехтранс” определится с лизингополучателем двух самолетов Ан-140. По итогам процедуры раскрытия конкурсных предложений выяснилось, что на приобретение техники претендует четыре региональные авиакомпании.

Как сообщили в ГП “Лизингтехтранс” (госпредприятие, созданное для закупки на условиях лизинга техники отечественного производства), свои предложения на конкурс по получению в эксплуатацию на условиях финансового лизинга двух самолетов Ан-140 представили четыре авиакомпании: “Мотор Сiч”, “ARP-410”, “МАРС-РК” и “Бизнес Авиа”. По словам представителя ГП, в данный момент конкурс находится на этапе оценки представленных на рассмотрение предложений. Решение о победителе будет принято в течение двух недель после раскрытия конкурсных пакетов (ориентировочно 28 декабря). Отбор осуществляется по критериям размера предоплаты, предлагаемого участниками конкурса, а также срока лизингового договора и другим.

Помимо двух Ан-140, в ходе этого же конкурса будет отобран лизингополучатель вертолета Ми-8Т (транспортно-десантный вертолет для ВВС). По словам представителя “Лизингтехтранса”, компания “МАРС РК” выразила также желание помимо Ан-140 приобрести и вертолет.

По данным “Экономических известий”, все три единицы техники выставлены на конкурс отдельными лотами, что не исключает определение победителем сразу нескольких авиакомпаний. Все четыре перевозчика — предприятия, зарегистрированные в Украине. Правда, две из них в данный момент не имеют сертификата эксплуатанта (“ARP-410” и “Бизнес Авиа”). “Для авиакомпании “Бизнес Авиа” авиаперевозки — новый вид деятельности, она появилась на рынке сравнительно недавно”,— говорит собеседник из “Лизингтехтранса”. “ARP-410” в текущем году также не осуществляла регулярных полетов.

По мнению экспертов, наиболее вероятными претендентами на победу являются компании “Мотор Сiч” и “МАРС РК”. “Мотор Сiч” совершает регулярные полеты по маршруту Киев-Запорожье и Запорожье-Стамбул, а “МАРС РК” в рамках партнерского соглашения с “АэроСвитом” эксплуатирует внутренние маршруты между Киевом и региональными центрами.

“В парке “Мотор Сiч” уже есть несколько Ан-140, а “МАРС РК” эксплуатирует турбовинтовые региональные самолеты Saab-340”,— напоминает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. По его словам, Ан-140, который также является турбовинтовым, экономически привлекателен. “Это связано со значительно более низкими расходами на топливо при их эксплуатации, которая в сравнении с реактивными самолетами достигает 50%”,— объясняет господин Кава. В то же время, отмечает эксперт, турбовинтовая техника значительно проигрывает реактивной по характеристикам скорости, поэтому наиболее эффективна ее эксплуатация на небольших расстояниях (время полета — до 1,5 час.).

В то же время эксплуатант Ан-140 будет значительно выигрывать по экономике регионального рейса. “Если почти новый Ан-140 будет обходиться авиакомпании примерно в $50 тыс. ежемесячно, то новый Boeing-737 стоит около $300 тыс., а бывший в эксплуатации — $100-150 тыс”,— говорит Александр Кава.

Екатерина ГРЕБЕНИК