Германия ставит на российских судостроителей

Несмотря на тяжелейшее положение немецких верфей, Wadan Yards пока единственная судостроительная компания, которой удалось привлечь средства немецкого правительства.

Судостроительная группа Wadan Yards сформирована в июле 2008 года в результате сделки по приобретению группой российских инвесторов части активов судостроительной компании Aker Yards. В состав сделки вошли три верфи — две в Германии (Висмар и Варнемюнде) и одна на Украине (николаевский завод “Океан”), а также два дизайн-бюро и два инжиниринговых центра. Сегодня 70% акций компании Wadan Yards принадлежит российским бизнесменам, а 30% — корейскому концерну STX.

Целевой кредит в размере 180 млн евро на строительство судов выделен Wadan Yards в рамках программы правительства Германии “Зонтик”, направленной на поддержку немецких предприятий в ситуации экономического кризиса. В качестве финансирующих банков выступили KFW IPEX-Bank Gmbh и Deutsche Bank AG. Эффективная ставка по кредиту составляет 7,85% годовых. До этого, в январе 2009 года, Wadan Yards получила в порядке предфинансирования еще один кредит в сумме 60 млн евро от правительства земли Мекленбург — Передняя Померания, на территории которой находятся немецкие верфи судостроительной группы.

Российское и немецкое судостроение сегодня испытывает немалые трудности. В особенно тяжелом положении рынок контейнеровозов. Если в недавнем прошлом от заказов не было отбоя, то сейчас в Германии аннулированы заказы на 29 судов. О банкротстве уже заявили три немецкие верфи. Положение Wadan Yards выглядит довольно устойчивым. В ситуации когда упал спрос на традиционные контейнеровозы, российские владельцы верфей ориентировались на строительство специализированных судов, в том числе судов ледового класса для работы в арктических широтах и газовозов для транспортировки СПГ. Верфи Wadan Yards обеспечены заказами до конца 2010 года.

“На сегодняшний день Wadan Yards — единственная судостроительная компания в Германии, которой удалось привлечь кредит от немецкого правительства на поддержку производственной деятельности и ликвидности своих верфей, — рассказал председатель совета директоров группы Андрей Бурлаков. — Это свидетельствует о том, что правительство нам поверило. Мы доказали, что российские бизнесмены способны не просто использовать потенциал немецких верфей, которые считаются одними из лучших в Европе, но и развивать его в интересах судостроения обеих стран — и Германии, и России”.

Александр ШИРОКОВ