General Motors спасает Opel

Крупное финансовое вливание должно помочь Opel продержаться на плаву до тех пор, пока не будет принята долгосрочная программа финансирования и оздоровительных мер.

Первоначально Opel планировал получить EUR650 млн. ($930 млн.) финансовой помощи от General Motors еще в апреле и июле. “Досрочные выплаты представляют собой временный источник финансирования компании Opel до тех пор, пока не будет найдено долгосрочное финансирование”,— говорится в сообщении General Motors, направленном в Комиссию США по ценным бумагам и биржам (SEC). “Речь идет о досрочной выплате средств за разработку новых технологий”,— сообщил представитель General Motors.

Перечисленные средства должны помочь европейской компании поддерживать свою работоспособность в течение времени, которое потребуется General Motors на завершение переговоров о получении займа от нескольких европейских стран. По оценкам General Motors, для осуществления процесса оздоровления марки Opel и ее британской сестры Vauxhall может потребоваться до EUR3,3 млрд. В настоящее время руководство General Motors ведет переговоры с рядом правительств европейских стран, где размещены производства Opel, о предоставлении европейской компании государственных кредитов в размере EUR2,7 млрд. Сам же General Motors намерен инвестировать в спасение Opel около EUR600 млн.

Тем временем правление концерна General Motors в конце прошлой недели назначило нового генерального директора компании Opel, которым стал глава европейской штаб-квартиры General Motors британец Ник Рейли. Отныне он будет совмещать обе должности. Господин Рейли занял должность главы европейского отделения General Motors только в ноябре 2009 г., а до этого работал в филиале General Motors в Шанхае. Ник Рейли намерен представить свой план санации Opel в ближайшие недели. В связи с новым назначением он пообещал добиться “увеличения доли компании Opel на рынке, обратив особое внимание на продвижение Insignia, Astra и новой Meriva”. Еще одно важное назначение касается поста финансового директора Adam Opel. На этот пост выбран Марк Джеймс, бывший финансовый директор южнокорейского подразделения General Motors Daewoo.

Ушедший в отставку с поста генерального директора Opel 59-летний Ханс Демант не покинет концерн — он назначен на должность вице-президента General Motors и будет заниматься вопросами защиты интеллектуальной собственности автогиганта. Во многом именно из-за разногласий по поводу использования интеллектуальной собственности компании Opel этот бренд в итоге так и не был продан российско-канадскому альянсу “Сбербанк-Magna”. Из-за решения General Motors сохранить Opel в своей собственности осенью 2009 г. ушел в отставку руководитель General Motors Europe, европейского подразделения концерна, и председатель правления Opel Карл-Петер Форстер, а позднее пост финансового директора Opel оставил Марко Мулинари.

Обновление руководства Opel совпало с объявлением планов европейского концерна по введению в январе и феврале для 12 тыс. сотрудников укороченной рабочей недели. Объясняется это сокращением производства одной из моделей Saab, на которую упал спрос. “Предполагается, что затем здесь начнут выпускать Buick Regal для реализации его на американском рынке, что позволит восстановить загрузку мощностей немецкого завода”,— сообщил представитель Opel Андреас Кремер.

Руководство Opel объявило о намерении частично приостановить в ближайшие недели производство по причине “падения продаж автомобилей”. Пока еще не ясно, как долго продлится этот период простоя. Так, завод Opel в немецком городе Бохум в текущем месяце не будет работать восемь дней, а в наступающем феврале еще девять дней. Завод в Айзенахе будет остановлен на пять дней в нынешнем месяце и еще на пять дней в феврале. При этом ликвидируется одна из рабочих смен. Крупнейший завод в Рюссельхайме, где производится новейшая модель Opel, прекратит работу на три дня в январе и четыре в феврале.

Эксперты отмечают, что нынешний трансфер General Motors носит экстренный характер. По их мнению, это свидетельствует о серьезных финансовых проблемах, с которыми сейчас сталкивается немецкая автостроительная компания. Профсоюзы Opel упрекают General Motors и руководство Opel в том, что до сих пор не существует конкретной концепции вывода компании из затяжного кризиса. Всех волнует, насколько высокой окажется волна увольнений. По словам Андреаса Кремера, работу на заводах Opel в Европе могут потерять около 8,7 тыс. человек и примерно половина из них — в Германии.

Продажи автомобилей Opel в Европе в 2009 г. сократились на 7,8% — до 1,064 млн. штук. Для сравнения, спрос на автомобили Volkswagen за тот же период вырос на 4,8% (до 1,649 млн. автомобилей), продажи Ford — на 4,1%, а Renault — на 3,9%. По данным Ассоциации европейских автомобильных производителей, увеличение продаж новых автомобилей в Европе в декабре по сравнением с тем же периодом 2008 г. составило 16%. А вот продажи General Motors в целом упали на 7,4%, а у ее дочек — Opel и Vauxhall — на 11,1%.

_____________________

Автомобильный рынок Европы спасается от кризиса государственными деньгами. В декабре 2009 г. продажи новых машин в странах ЕС и Общего рынка выросли на 16%, причем во Франции рост составил почти 50%, а в Британии — 40%. Причина для экспертов очевидна: помогают дотации от властей европейских стран покупателям, меняющим старые авто на новые. В 2009 г. спрос на новые машины в странах Евросоюза упал всего на 1,6%. Многие эксперты прогнозируют, что в 2010 г. спрос на автомобили в Европе будет падать. “В прошлом году его подогревали разнообразные программы господдержки, а нынче ничего подобного не ожидается”,— говорит профессор Фердинанд Дуденхеффер из Центра автомобильных исследований при Университете Дуйсбург-Эссен. По мнению представителей General Motors, наступивший 2010 г. будет сложным для всех европейских автопроизводителей, в том числе и для Opel — из-за окончания срока действия правительственных программ по стимулированию спроса на новые машины, а продажи, скорее всего, существенно снизятся.

Дмитрий БОНДАРЕНКО