Драндулеты оживили рынок

И хотя показатели прошедшего августа всего на 1% превышают результаты аналогичного периода прошлого года, ряд экспертов поспешили заявить об устойчивом восстановлении рынка. Впрочем, скептики рост в августе считают исключительно заслугой федеральной программы по стимулированию продаж, получившей неофициальное название cash for clunkers (наличные за драндулеты). Программа не только оживила спрос, но и изменила соотношение сил на рынке: на азиатские бренды пришлось более половины продаж (52,3%).

Программа по стимулированию приобретения новых автомобилей в Америке cash for clunkers (наличные за драндулеты) привела к росту продаж новых авто в августе 2009 года до 1,262 млн штук, что на 1% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. За 30 дней действия программы владельцам старых авто, решившим купить новый автомобиль по схеме trade in, давалась скидка в размере 4500 долл. Программа оказалась действенной, ведь с осени 2007 года самый емкий в мире автомобильный рынок показывал только отрицательную динамику. К примеру, по итогам июня в США было продано всего 711 тыс. автомобилей, что на 27,7% ниже прошлогоднего уровня.

О росте своих продаж на американском рынке по итогам августа сообщили практически все автомобильные производители, однако максимальную для себя пользу извлекли главным образом компании с азиатской пропиской. По данным Bloomberg, их совокупные продажи увеличились на 12%. Таким образом, программа не только оживила спрос, но и изменила рыночную долю «азиатов»: по итогам августа на них приходилось 52,3% всего авторынка США, при этом на местные марки пришлось всего 40,8%. Автопроизводители остались довольны программой. «На сегодняшний день это лучшая из инициатив администрации президента Обамы», — цитирует Bloomberg главу американского отделения Nissan Алена Кастигнетти.

Лидером продаж в августе стал General Motors (245,085 тыс. штук), однако это на 19,9% ниже прошлогоднего уровня. Недавнему банкроту на пятки наступает Toyota (включает Lexus, Scion), которая продала 225,085 тыс. авто (6,4%). За ней следует Ford (все бренды), увеличивший объем продаж на 17%, до 182,149 тыс. штук. Эта компания единственная из местных автопроизводителей показала рост. Впрочем, наиболее впечатляющее увеличение продаж продемонстрировали корейцы: Kia продала 40,198 тыс. штук (+60,4%), Hyundai — 60,467 тыс. штук (+47%). По мнению экспертов, успеху японцев и корейцев содействовал удачный модельный ряд, как нельзя кстати подходивший под программу, целью которой было не только простимулировать спрос, но и пересадить американцев с внедорожников и пикапов на более экономичные и экологичные автомобили. Аналогичные причины, а также невысокая цена подстегнули продажи Ford Focus на 56% (к августу 2008-го), до 25 547 штук. Примечательно, что Focus стал самой продаваемой легковушкой в рамках «наличные за драндулеты» в Америке. Таким образом, в отсутствии патриотизма американского покупателя все же нельзя упрекнуть.

Между тем уже в сентябре рост продаж может прерваться, ведь программа стимулирования на днях завершилась. Как и в других странах, где принимались аналогичные меры по стимулированию спроса на автомобили, с окончанием действия программы ожидается снижение покупательской активности, впрочем, это произойдет плавно, считает г-н Кастигнетти.

Максим ШАХОВ