Новації Податкового кодексу ускладнять ще й життя автомобілістів. І хоча де—юре влада скасовує транспортний збір, фактичні ж витрати власників чотириколiсного друга суттєво зростуть. Так, збір, якщо кодекс ухвалять, треба буде сплачувати всього один раз — під час купівлі авто, а не що два роки, як є тепер. Натомість акциз на бензин подорожчає з 132 до 182 євро за тонну. Відтак, за словами експертів, пальне подорожчає на 50 копійок за літр.
Аналітики порахували: якщо раніше власник машини з двигуном 1,8 літра платив збір 126 гривень за рік, то цю суму внаслідок подорожчання пального — при скромному проїжджанні тисячі кілометрів за місяць і витраті 10 літрів на 100 км — він “прокатає” всього лише за 2,5 місяця. Тобто де—факто милість уряду виллється йому у п’ятиразове подорожчання. Власники ж менш потужного двигуна, скажімо, 1,4 літра виявляться обділеними у вiсiм разів! Експерти, навіть ті, які раніше підтримували проект заміни збору збільшеним акцизом, у шоці. “50 євро на тонні — це явно забагато. Ми підрахували: 12 копійок за літр цілком можуть компенсувати втрати для держбюджету”, — стверджує гендиректор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів Олег Назаренко.
Утiм найцікавіше, як це часто буває, ховається за кадром. Влада не може пояснити, на які цілі витратять “зайві” 38 копійок за літр: це шалена сума. Можна допустити, що кошти підуть явно не за профілем їх надходження: тобто не на ремонт доріг та облаштування інфраструктури, як би це мало бути за логікою. Тим паче що проблема безпеки в Україні стоїть надзвичайно гостро. Щороку, в тому числі й через погані дороги та відсутність пасивних засобів безпеки, в Україні гине 7 тисяч людей, а 40 тисяч отримують травми. Причому найбільше страждає найпродуктивніша частина населення: 40% — це молоді люди віком до 25 років.
“Кількість загиблих на дорогах співставна з кількістю пасажирів дев’яти—п’ятнадцяти великих авіалайнерів. І якщо би ця цифра стосувалася літаків, то всі б звернули увагу на жахливість ситуації. А так... — констатує президент Асоціації безпеки дорожнього руху Михайло Берлін. — Тим часом, за даними опитувань, 74% українців невдоволені ситуацією на дорогах. Тобто люди бояться бути учасниками дорожнього руху. Але, на жаль, суспільство не відчує небезпеки в цілому”.
Тим часом, за статистикою, внаслідок ДТП найбільше страждають бідні родини та громадяни бідних країн. За даними аналітиків, групою ризику в Україні є 70—80% українців. “Керівник ізраїльської асоціації безпеки руху сказав: раніше він, а також суспільство вважали причиною ДТП людину. А нині переконані — винуватцем є держава”, — каже Берлін. Утiм стан доріг в Україні в 2010 році вважають найгіршим за останні десять років, а витрати на їх облаштування не перевищують третини від потреб.
Коментар
Прихована епідемія — проти українців
“В останньому звіті Світового банку йдеться, що в українця шанс загинути внаслідок аварії на дорогах вчетверо вищий, ніж у мешканця Західної Європи. В Україні гине 20 чоловік зі 100 000, а у Європі — всього п’ять. Перша причина цієї прихованої епідемії — поганий стан доріг”, — сказав Мартін Райзер, директор Світового банку в Україні. Ця інституція, до речі, погоджується фінансувати “антиаварійні” роботи в Україні — якщо влада створить прозору структуру для розпорядження коштами.
Юрій ПАТИКІВСЬКИЙ
Діючий владі не потрібні дороги, їй потрібно вже зараз покращити собі та своїй родині життя за кошт українців.
Что скажете, Аноним?
[12:57 07 мая]
[12:13 07 мая]
[09:30 07 мая]
У Верховній Раді зареєстровано законопроект про міжнародні оборонні компанії.
13:00 07 мая
12:50 07 мая
[23:55 28 апреля]
[20:15 02 апреля]
(c) Укррудпром — новости металлургии: цветная металлургия, черная металлургия, металлургия Украины
При цитировании и использовании материалов ссылка на www.ukrrudprom.ua обязательна. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Iнтерфакс-Україна", "Українськi Новини" в каком-либо виде строго запрещены
Сделано в miavia estudia.