Депутаты против введения Евро-3

Производители в такой льготе не нуждаются.

В Верховной Раде зарегистрирован законопроект, который предлагает изменить порядок введения экологических требований к транспортным средствам. Речь идет о международной экологической норме Евро, которая регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей. Согласно действующему законодательству, с 1 января 2010 года как легковые, так и грузовые автомобили при первой регистрации должны соответствовать экологической норме Евро-3. В новом законопроекте предлагается отложить переход на более высокий стандарт на полгода.

Новая норма ударит по спросу

По мнению автора проекта закона, депутата от БЮТ Валерия Крайнего, полугодовая отсрочка необходима, для того чтобы некоторые украинские автопроизводители успели модернизировать свои предприятия. “На складах производителей появились значительные запасы материалов и автокомпонентов для производства продукции, которая отвечает экологическим нормам Евро-2”, — говорится в тексте законопроекта. Автор документа утверждает: если новая норма будет принята с 1 января, автомобилестроители не успеют произвести и продать все запасы машин, соответствующих Евро-2.

В свою очередь аналитики отмечают, что переход на Евро-3 может ослабить конкурентоспособность отечественных авто. “Переход на новые экологические нормы приведет к удорожанию автомобилей российского и отечественного производства. Это уменьшит их конкурентоспособность и вызовет дальнейшее падение спроса”, — говорит аналитик компании Astrum Investment Management Игорь Билык.

В самом документе также отмечается, что введение Евро-3 с 1 января приведет к снижению спроса на отечественную продукцию. В результате, по оценочным данным автора законопроекта, госбюджет в 2010 году только в виде налога на добавленную стоимость недополучит около 200 миллионов гривен.

Производители готовы к Евро

Однако сами производители заявили, что готовы к введению экологической нормы для автомобилей Евро-3.

Крупнейшим производителем легковых автомобилей в Украине является компания “УкрАвто”, в структуру которой входит Запорожский автомобильный завод.

Как заверила начальник департамента маркетинговых коммуникаций “УкрАвто” Ирина Михалева, корпорация готова перейти на Евро-3.

Еще одним крупным украинским автопроизводителем является “Богдан”. На заводах корпорации производится мелкоузловая сборка легковых автомобилей Hyundai, соответствующих Евро-4, и ВАЗ с двигателем Евро-2. Однако и на “Богдане” утверждают, что не имеют прямой заинтересованности в том, чтобы введение новых экологических норм было отложено. “Насколько я знаю, представители “АвтоВАЗа” в курсе, что Украина с нового года переходит на Евро-3. И они готовы поставлять нам комплектующие, соответствующие этой норме”, — говорит пресс-секретарь “Богдана” Сергей Красуля.

Также сборкой автомобилей в Украине занимается корпорация “АИС”. Но и в этой компании заверили, что к инициативе депутатов относятся равнодушно. “Новые нормы касаются только тех компаний, которые занимаются мелкоузловой сборкой. На наших же предприятиях автомобили Geely и SsangYong собираются методом крупноузловой сборки. За соответствие этих авто экологическим нормам отвечают соответственно китайский и корейский производители”, — объясняет руководитель PR-департамента группы компаний “АИС” Эля Федорей.

Что касается производства грузовых автомобилей, то основным украинским автопроизводителем, которому может быть выгодно принятие законопроекта об отсрочке перехода на экологическую норму Евро-3, является компания “АвтоКрАЗ”, подконтрольная народному депутату от БЮТ Константину Жеваго. “На сегодняшний день компания не производит двигатели стандарта Евро-3, поэтому им приходится их закупать за границей. Отсрочка введения новых стандартов позволит компании в полной мере адаптировать свою продукцию”, — считает аналитик инвестиционной компании “Конкорд Капитал” Александр Паращий.

Представители холдинга “АвтоКрАЗ” в пятницу были не готовы комментировать вопрос о том, заинтересована ли компания в отсрочке перехода на норму Евро-3.

Виталий ЕРМАКОВ