Деньги на подъем

На нужды авиастроителей будет направлено 3,46 млрд грн государственных средств. Эксперты считают, что это позволит оживить отрасль, которая оказалась практически заблокирована из-за долгов и отсутствия кредитов. Однако в долгосрочной перспективе ей поможет лишь приватизация.

Кабинет министров решил выделить авиационной отрасли 3,46 млрд грн. “Это позволит оздоровить украинскую авиационную отрасль и обеспечить финансирование производственной деятельности предприятий”, — заявил министр промышленной политики Владимир Новицкий. Напомним, из-за дефицита оборотных средств были сорваны поставки самолетов в Ливию, Лаос, Египет и Иран. Ранее в правительстве заявляли, что Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) нуждается в 383 млн грн для завершения строительства девяти самолетов с 90-процентной степенью готовности, от продажи которых будет получено 212 млн долл . Киевскому авиационному заводу “Авиант” на достройку пяти самолетов необходимо 150-200 млн грн.

По словам господина Новицкого, большая часть средств будет привлечена за счет выпуска облигаций ХГАПП и “Авианта” на сумму 1,62 млрд грн и 858 млн грн соответственно под госгарантии. Они будут направлены на погашение задолженности предприятий перед кредиторами, основные из них — Укрэксимбанк и Проминвестбанк.

Для завершения строительства трех самолетов Ан-74 на ХГАПП и одного Ан-148 на “Авианте” государственный Укрэксимбанк выдаст кредиты в 385 млн грн и 343 млн грн соответственно. Оставшиеся средства — 160 млн грн для ХГАПП, 90 млн грн для “Авианта” и 10 млн грн для завода #410 гражданской авиации — выделит стабфонд госбюджета.

Задолженность “Авианта” перед банками составляет 460 млн грн, перед поставщиками — 688 млн грн. Еще больший долг имеет ХГАПП: 1,196 млрд грн перед банками и 491 млн грн — перед партнерами. “Предприятия рассчитаются облигациями со своими кредиторами и подпишут соглашение об отсрочке платежей минимум на пять лет”, — заявил министр. Доходность бумаг и условия их выпуска будут определены отдельным решением. “Адекватная доходность облигаций — 15-16%”, — отмечает начальник управления инвестиционно-банковских услуг Укрсоцбанка Эрик Найман.

Банкиры считают выпуск облигаций удобным способом решения проблемы задолженности. “Государство берет долги авиапредприятий на себя. А облигации можно и перепродать”, — говорит господин Найман. Первый зампред правления Проминвестбанка Вячеслав Юткин отмечает, что долг ХГАПП и “Авианта” перед его банком составляет около 1 млрд грн: “Это очень длинные и проблемные кредиты. Мы надеемся, что с нами рассчитаются бумагами, которые мы сможем использовать в операциях по рефинансированию”.

Принятые вчера правительством решения позволят вывести авиастроительную отрасль Украины из кризиса, считают эксперты. Хотя выделенных средств недостаточно для серийного производства коммерчески успешных самолетов, подчеркивает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. “Даже при условии получения всех обещанных средств тот же 'Авиант' не в состоянии выпускать самолеты в срок из-за нехватки квалифицированных кадров, — говорит он. — Возраст сотрудников завода намного превышает сорокалетний рубеж, многие уже ушли на пенсию, а новых кадров, к сожалению, практически нет. Из-за этого завод несколько лет срывал сроки сдачи одного-единственного Ан-148”. Похоже, что проблему понимают и в правительстве. Напомним, согласно “Стратегии развития отечественной авиационной промышленности до 2020 года”, предприятия отрасли должны быть приватизированы к 2015 году.

Елена СИНИЦЫНА