Чартерные перевозки: обвал рынка

Снижение потока туристов усилило конкуренцию между авиаперевозчиками и заставило их пойти на серьезное снижение тарифов — по некоторым направлениям до 50%.

Чартер по-новому

“Раньше мы вынуждены были летать в Грецию в 10 часов вечера — в дневное время свободного самолета просто не было. Сейчас авиакомпании могут предложить нам судно в 3-4 часа дня”, — радуется директор по туризму агентства “Пан Укрейн” Елена Шаповалова. Из-за снижения спроса со стороны туроператоров авиакомпании теперь готовы предлагать более удобное время перелета чартерным рейсом. На данный момент количество чартерных рейсов по сравнению с расчетами, которые проводились туркомпанией “Пан Укрейн” в сентябре прошлого года, снизилось на 55%.

“До кризиса правила игры на рынке в большей мере диктовали авиаперевозчики, поскольку был дефицит самолетов”, — объясняет коммерческий директор туроператора Tez Tour Аркадий Маслов. По его словам, из-за кризиса спрос на чартерные рейсы упал. “В результате туроператоры имеют больше возможностей для выбора авиакомпании”, — добавляет Маслов. Признают это и авиаперевозчики. “Конкуренция между авиационными компаниями усугубилась, поскольку резко упал спрос на ряд традиционных чартерных направлений”, — рассказывает Дмитрий Шинкарчук, директор по продажам в Украине компании МАУ.

Цены на чартеры в условиях обострения конкуренции снижаются. “В условиях кризиса мы стараемся оптимизировать свои расценки, чтобы туроператоры выбирали услуги именно нашей компании”, — говорит Шинкарчук. Возможность снижать цены у авиакомпаний появилась благодаря удешевлению авиатоплива. Однако, по словам Дмитрия Шинкарчука, по некоторым направлениям МАУ пошла на более существенное, чем снижение стоимости авиатоплива, понижение цен. “Мы пересмотрели цены по направлению в Объединенные Арабские Эмираты, поскольку продажи по нему очень зависят от туристической составляющей. В результате понизили топливный сбор на 50%, а авиационный тариф сократили на 30%”, — сообщили в МАУ.

Чем длительнее перелет, тем большую скидку предлагает авиакомпания. “Если говорить о таких направлениях, как Таиланд или Китай, то за счет снижения цены топлива чартер подешевел на 30-40%. Если же о ближних направлениях, к примеру, Турция или Египет, то тут снижение составило порядка 10%, поскольку составляющая топлива в стоимости перелета незначительна”, — констатирует Елена Шаповалова.

Регулярные рейсы дешевеют

Сократилось количество мест, которые бронировали туроператоры на регулярных рейсах. “Экономические проблемы стали причиной снижения цен на рынке туристических услуг, что также коснулось и стоимости авиабилетов”, — рассказывает менеджер компании “Феерия” Константин Серов.

Многие авиаперевозчики стали проводить разного рода акции или снижать цены на регулярные рейсы. К примеру, если турист покупает билет на февраль, то получает 10% скидки, на март — 15%, а на апрель — 20%. Проводятся акции ко Дню святого Валентина или 8 Марта — пассажиру дают возможность сэкономить 20-30%. “Появились новые тарифы, которые практически в два раза дешевле предыдущих, — говорит Константин Серов. — К примеру, билет на прямой рейс Киев — Париж — Киев можно приобрести за 380 долларов, тогда как ранее в среднем цена составляла 540 долларов”. Также, по его словам, на 210 долларов подешевел перелет по маршруту Киев — Амстердам — Киев, теперь он обойдется в 350 долларов.

Международные авиалинии Украины с 15 декабря снизили топливный сбор на внутренних рейсах, а с 1 января — на международных. “По некоторым международным направлениям сбор снизился в 2-3 раза. К примеру, по направлению на Хельсинки сбор снизился на 54 доллара, на Амстердам — на 35 долларов”, — сообщает пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.

Новый игрок

Компания “Wizz Air Украина” с начала мая планирует наладить регулярный рейс по направлению Киев — Анталия — Киев. Летать самолеты венгерского лоукостера будут с мая по сентябрь 3 раза в неделю. По мнению представителей компании-перевозчика, введение этого маршрута может удешевить для туристов стоимость отдыха в Турции. “Пассажирам теперь не придется идти в турагентство и платить дополнительную комиссию. Кроме того, вам не нужно заранее планировать отпуск — можно полететь и на три, и на шесть дней”, — сообщила менеджер по связям с общественностью компании PBN, представляющей интересы компании Wizz Air, Кристина Косоноцкая.

В свою очередь, туроператоры считают, что новая услуга будет востребована у пассажиров, которые летают в Турцию с деловыми визитами либо с целью шопинга, и вряд ли сможет отвоевать у них большое количество клиентов. Маслов отмечает, что стоимость перелета по этому направлению не является ключевым фактором. “Стоимость перелета и бронирование отеля у компании Wizz Air вряд ли будет дешевле, чем стоимость путевки крупного туристического оператора”, — считает он.

Однако, по словам директора Центра экономического и политического анализа Александра Кавы, в Европе достаточно распространена практика бронирования отелей при покупке билетов на самолет. “Поскольку в Анталию летают в первую очередь туристы, то с введением нового маршрута Wizz Air может стать конкурентом туристическим компаниям”, — говорит эксперт. Это значит, что опосредованно указанная авиакомпания составит конкуренцию авиаперевозчикам, выполняющим чартерные рейсы, что будет способствовать снижению стоимости авиаперелета в этом туристическом направлении.

Татьяна НЕДОРИЗАНЮК