АвтоВАЗ увидел выход

Отечественный автогигант хочет не просто пережить кризис, но и надеется выйти из него сильной компанией с новым модельным рядом. Этому должна помочь утвержденная руководством АвтоВАЗа инвестпрограмма на 2010—2012 годы в размере 80 млрд руб. и антикризисные меры. Акции АвтоВАЗа, показавшего по итогам первого квартала убыток 6,33 млрд руб., вчера подорожали сразу на 30%.

Руководство АвтоВАЗа утвердило антикризисный план, сообщила вчера компания. Его основные цели — улучшить финансовое положение предприятия и подготовить его к развитию в посткризисный период. Мероприятия плана разбиты на три блока, первый из которых — снижение расходов и создание дополнительного денежного потока.

Так, уже в этом году АвтоВАЗ планирует выйти в прибыль, в частности за счет оптимизации логистики, сокращения заводских запасов комплектующих (не менее чем на 600 млн руб.) и автомобилей на 70 тыс. штук. Около 2 млрд руб. АвтоВАЗ намерен сэкономить за счет реинжиниринга — сокращения себестоимости машин за счет более экономичных материалов и технологий. Также завод рассчитывает снизить к концу 2009 года на 10% стоимость закупаемых комплектующих. Сокращение общих административных расходов позволит сэкономить еще 1,5 млрд руб. Ряд мер антикризисной программы был объявлен ранее, в частности отказ от набора новых сотрудников и сокращение на 20% зарплат менеджменту компании.

Причем в условиях общего падения спроса АвтоВАЗ намерен не только сохранить, но и увеличить свою долю рынка. В частности, завод уже запустил программу “Лада Финанс — Лада в кредит” с процентной ставкой от 6,9%. Напомним также, что весь модельный ряд компании попал в госпрограмму льготного кредитования, на которую выделено около 2 млрд руб. Пока с начала года продажи АвтоВАЗа показывают динамику лучше рынка: к маю, по данным Ассоциации европейского бизнеса, АвтоВАЗ продал 122,8 тыс. автомобилей, что на 42% меньше, чем в январе—апреле 2008 года, при этом весь рынок просел на 44%. В апреле заводу удалось реализовать 34 тыс. машин, что на 12% больше, чем в марте.

Но самая амбициозная цель плана — обеспечить долгосрочное развитие компании. “Мы не отказываемся от главной стратегической цели — быть крупнейшим отечественным автопроизводителем с собственной интегрированной в глобальный альянс Renault-Nissan базой”, — отмечают на АвтоВАЗе. Инвестиционный план на 2010—2012 годы в объеме 80 млрд руб. предполагает, что компания к 2014 году полностью модернизирует базу поставщиков до их соответствия международным стандартам и запустит девять новых моделей. Ранее отмечалось, что в 2011 году АвтоВАЗ должен начать производство автомобилей класса B на платформе Logan, купленной у Renault за 100 млн евро, класса C — на вазовской платформе 2116 и бюджетного автомобиля на базе Kalina, который АвтоВАЗ уже разрабатывает. Правда, еще в начале 2009 года АвтоВАЗ рассчитывал направить на инвестпрограмму 95 млрд руб. “Пришлось сократить”, — признают в компании.

Елена Сахнова из “ВТБ Капитал” отмечает, что в заявленных мерах нет ничего экстраординарного. Разве что освоить девять новых моделей не под силу даже мировым грандам, и 80 млрд руб. может оказаться для этого недостаточно. Дмитрий Баранов из УК “Финам Менеджмент” считает трудновыполнимой целью увеличение доли рынка в среднесрочной перспективе. Впрочем, акции АвтоВАЗа вчера подскочили в цене на 30%. “Такой скачок объявленным планом не объяснить, — считает г-жа Сахнова. — Но руководство завода он должен обнадежить”.

Даниил ШАБАШОВ