АвтоВАЗ не выиграет от льгот

Теперь максимальная стоимость машины, собираемой в России, увеличена с 350 тыс. до 600 тыс. руб., а значит, по льготной ставке 8% в скором времени можно приобрести не только продукцию АвтоВАЗа, но и существенно более авторитетные машины в хорошей комплектации, такие как Ford Mondeo, Skoda Octavia, Opel Astra.

“Значительное изменение в правилах льготного кредитования способно несколько оживить рынок, который до сих пор только падал, — рассказывает директор по развитию бизнеса Auto-Dealer.Ru Олег Дацкив. — Но у АвтоВАЗа шансы превысить продажи небольшие. Этот производитель, возможно, даже переживет еще некоторое сокращение продаж — возможно, процентов на десять, потому как потенциальные покупатели из-за отсутствия доступных кредитов, неспособные ранее подступиться к иномаркам, теперь вновь обратят на них внимание”. Несмотря на то что у АвтоВАЗа есть люксовое исполнение “Лады Приора”, которая превышает по цене 350-тысячный рубеж, по качеству производства она все еще не дотягивает до иномарок в той же ценовой группе, таких как Ford Focus. А значит, конкуренция в ценовом сегменте 350—600 тыс. будет развиваться среди иномарок, и именно за счет них должен идти прирост продаж.

При этом АвтоВАЗ практиче­ски уже исчерпал потенциал льготного кредитования. “У АвтоВАЗа развивались свои собственные программы, такие как “Лада Финанс”, когда сам производитель компенсировал дилерам льготный процент, — отмечает директор “Автостата” Сергей Целиков. — И под него попадали модели АвтоВАЗа дороже 350 тыс. Поэтому введение новых правил отразится на продажах незначительно”. “Так, в Москве после введения льготной программы уровень взятых в кредит автомобилей АвтоВАЗа поднялось в Москве с 10 до 30%, — рассказывает начальник отдела маркетинга “Ново Моторс” Марат Галяутдинов. — Примерно такой же уровень продаж кредитных машин был и до осени прошлого года, то есть до кризисных явлений. По сути, АвтоВАЗ достиг верхней планки продаж, и пробить ее будет трудно”. Ему вторит и коммерческий директор группы компаний “Автомир” Андрей Дя: “У компании просто нет продукции дороже 350 тыс. и способной на равных конкурировать с иномарками”.

Другие участники рынка все-таки надеются на положительный результат от нововведения для отечественных автомобилестроителей. “Уже осенью мы ожидаем подъем автомобильного рынка, в том числе и для отечественных производителей, — продолжает Марат Галяутдинов. — За первые пять месяцев этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого продажи “Лада” рухнули на 57%. Ситуация усугублялась тем, что покупателям практически не были доступны кредиты. Сейчас банки оживились, появились льготные программы, и мы рассчитываем осенью увидеть рост примерно в 20%. На руку играет и то, что многие иностранные бренды, продавая “льготные” машины, зачастую компенсируют падение прибылей за счет увеличения послепродажного обслуживания. В оправдание приводят высокий курс евро, дороговизну запасных частей и т.д. АвтоВАЗ пока старается воздер­живаться от таких действий”.

Владимир ГАВРИЛОВ