Авиаперевозки не восстали из пепла

Из-за отмены рейсов значительные убытки понесли и украинские авиакомпании, которые до сих пор получают счета от европейских партнеров, доставлявших в те дни их пассажиров из Европы.

“'Пепельный кризис' отбросил восстановление глобальной мировой индустрии авиаперевозок,— заявил вчера генеральный директор IATA Джованни Бизиньяни.— Урон понесли авиаперевозчики всех регионов. Если в марте мы были всего в 1% от докризисного уровня 2008 года, то в апреле нас отбросило назад — пассажиропоток оказался на 7% меньше докризисных уровней”. Апрельская статистика IATA показывает, что извержение исландского вулкана Эйяфьятлайокюдль, вызвавшее в середине апреля почти полный паралич авиасообщения на линиях, идущих через Европу, существенно повлияло на позитивную динамику восстановления мировой авиаиндустрии от финансового кризиса. Если в марте, по данным IATA, мировая индустрия пассажирских авиаперевозок показала рост на 10,3% по сравнению с мартом 2009 года, то в апреле пассажиропоток снизился на 2,4% по сравнению с апрелем 2009 года. Грузовые авиаперевозки также пострадали, хотя и не так сильно. В апреле рост грузовых авиаперевозок составил 25,2% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, тогда как в марте был показан рост на 28,1%.

Наибольший урон от вулкана, как и ожидалось, понесли европейские авиаперевозчики. “Падение пассажиропотока у европейских перевозчиков составило 11,7% по сравнению с апрелем прошлого года (в марте этого года был зафиксирован рост 6,2%). Это падение произошло в самый неподходящий для них момент. Европа медленно восстанавливается после финансового кризиса. Кроме того, ее валютный кризис сам по себе уже является тяжелой ношей для авиакомпаний”,— считает господин Бизиньяни. Снижение или замедление роста пассажиропотока зафиксировано во всех регионах. Североамериканские перевозчики зафиксировали в апреле снижение на 1,9% (в марте был рост на 7,8%). У авиакомпаний из Азиатско-Тихоокеанского региона рост замедлился до 3,5% (в марте — 12,9%), у ближневосточных — до 13% (25,9%), у африканских — 8,6% (16,9%), у латиноамериканских — до 1,2% (4,6%).

При этом глава IATA еще раз подверг критике действия европейских властей в ходе извержения вулкана. “Нескоординированные и чрезмерные отмены рейсов, обременительные требования только посыпали соль на раны европейской авиаиндустрии”,— отметил глава IATA. Напомним, в апреле Джованни Бизиньяни уже подверг власти ЕС резкой критике за медлительность и слабую координацию действий в ходе кризиса, вызванного извержением. Негодование IATA, в частности, вызвало то, что после почти полного закрытия европейского авиапространства 15 апреля европейским министрам транспорта понадобилось целых пять дней, чтобы собрать совещание и обсудить сложившуюся ситуацию. IATA вчера также заявила, что “есть первые признаки того, что по сравнению с апрелем в мае будет наблюдаться восстановление ситуации с пассажиропотоком”. Организация призвала европейские власти реформировать систему регулирования авиационного пассажиропотока, поскольку “'пепельный кризис' стал настоящим тревожным звонком для всех европейских правительств”.

Значительные потери понесли и украинские перевозчики. “Всего из-за запрета на полеты мы были вынуждены отменить 84 рейса. Из них только 17 апреля, когда был закрыт аэропорт 'Борисполь',— 44. А с 16 по 18 апреля из-за запретов на полеты мы не смогли доставить из различных аэропортов 2,5 тыс. пассажиров”,— говорит помощник гендиректора авиакомпании “Аэросвит” по связям с общественностью Сергей Куцый. Пресс-секретарь “Международных авиалиний Украины” Евгения Сацкая подсчитала, что только за первые пять дней запрета на полеты компания понесла убытки на сумму около $500 тыс. “Самолеты не летали, но мы платили аэропортовые сборы, а также выплачивали компенсации пассажирам”,— объясняет она. “Сказать, сколько убытков понесла компания, сложно, потому что до сих пор нам приходят счета от авиакомпаний, доставлявших наших пассажиров из Европы”,— отмечает Сергей Куцый.

Евгений ХВОСТИК, Вероника ГАВРИЛЮК