Автозавод Тариэла Васадзе работает “в ноль”

Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАО “ЗАЗ”), крупнейший в Украине производитель легковых автомобилей, по итогам деятельности в январе-мае текущего года пока не имеет прибыли.

“На сегодня мы имеем “ноль” прибыли — ее можно заработать только поднятием цен, но аргументов для этого нет, хотя рост железнодорожных тарифов, цен на энергоресурсы влечет повышение цен на комплектующие для автомобилей, 78% которых мы покупаем”, — сказал член правления корпорации “УкрАвто” Олег Папашев.

“Поэтому, чтобы не упустить рынок, который тут же займут китайские автомобили, мы вынуждены работать без прибыли, и не имеем сегодня серьезных инвестиционных программ, поскольку сегодняшнее законодательство этому не способствует”, — добавил он.

Кроме того, г-н Папашев отметил, что в настоящее время нет и других объективных причин, которые могли бы повлиять на положительные результаты работы предприятия, в частности, не решен вопрос об освобождении прибыли от налогообложения.

Член правления “УкрАвто” также сообщил, что предприятие не сокращало объемов полномасштабного производства, однако с учетом значительного роста рынка доля автомобилей, произведенных методом полномасштабного производства, на украинском рынке сократилась на 27%.

“Минпромполитики заявляет, что в Украине выросло собственное производство, но в большей степени это обусловлено крупноузловой сборкой, к которой и мы имеем отношение — но это не автопроизводство, оно не способствует развитию автомобилестроения Украины”, — считает г-н Папашев.

“Нам сегодня не выгодно производить Lanos [полномасштабное производство] для Украины, а выгодно для России, куда мы и увеличиваем поставки”, — сказал он.

Говоря о дальнейшей перспективе финансовых результатов ЗАЗа, О.Папашев отметил: “Сегодня мы ищем, что нам выгодно — и если увидим, что в Украине перспектив нет, будем вкладывать деньги туда, где это будет выгоднее. Сегодня мы — международная корпорация, поскольку имеем завод и в Польше”.

Вместе с тем в ходе заседания заседании “круглого стола” “Развитие автомобильного бизнеса в Украине — что мешает общему делу” в пятницу заместитель министра промышленной политики Валерий Третьяков отметил, что министерство намерено инициировать внесение изменений в законодательство, касающихся, в частности, освобождения от уплаты пошлин и НДС при ввозе оборудования, уменьшения сроков амортизации, уменьшения налогообложения прибыли.

“В вопросе о методах стимулирования производства мы пока не пришли в правительстве к единому мнению — разработанный с привлечением автопроизводителей законопроект не прошел экспертизу Минэкономики, но я надеюсь в этом вопросе на новый парламент”, — сказал замминистра, добавив, что, по его мнению, необходимо “сначала дать встать на ноги производству, а потом требовать налоги”.

ЗАО “ЗАЗ” выпускает легковые автомобили ЗАЗ (”Таврия”, “Славута”, “Пикап”), Daewoo (Lanos), ВАЗ, Chevrolet, Opel, грузовые автомобили МАЗ, ТАТА, Dong Feng, запасные части для автомобилей. В текущем году начат выпуск автобусов малого класса с использованием силового агрегата и трансмиссии ТАТА.

Продукция завода в минувшем году поставлялась преимущественно на внутренний рынок (93%), а также экспортировалась в страны СНГ и Балтии (5%) и страны дальнего зарубежья.

В числе импортеров продукции ЗАО — Россия, Белоруссия, Молдова, Болгария, Сирия.

В 2005 году ЗАЗ увеличил выпуск автомобилей на 17,6% по сравнению с 2004 годом — до 148,16 тыс. (за 2004 год — 125,97 тыс.).

Чистая прибыль ЗАО за минувший год, в связи с отменой преференций отечественным автопроизводителям в марте 2005 года, сократилась в 15 раз по сравнению с 2004 годом — до 37,59 млн. грн.

В текущем году завод запланировал выпустить около 190 тыс. автомобилей.

Корпорация “УкрАвто” контролирует более 80% акций ОАО “АвтоЗАЗ”, которому, в свою очередь, принадлежит 50% акций ЗАО “ЗАЗ” (еще 50% — швейцарской Hirsch and Cie).