Пираты богатеют: украли 30 млн. долларов и продолжают беспредел

Эпопея с сомалийскими пиратами продолжается. В четверг, 20 ноября, Совет безопасности ООН принял уже третью резолюция о борьбе с морскими разбойниками. План мер, предложенный делегацией Великобритании, предполагает замораживание счетов физических и юридических лиц, имеющих отношение к морскому разбою. Осталось только их найти.

Две предыдущие резолюции ООН не помогли: пираты чувствуют себя в водах Аденского залива, как дома. В июне 2008-го ООН ограничилась “мягким” осуждением “актов пиратства” у побережья Сомали и рекомендацией государствам принять меры по их пресечению.

Вторая резолюция, более жесткая, разрешила иностранным кораблям входить в территориальные воды Сомали с разрешения официального правительства для борьбы с пиратством. Но и этого оказалась мало. Как заявил генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун, в 2008 году пираты заработали на захвате судов около 30 млн долл.

Внушительная эскадра из 30-ти боевых кораблей, включая “соединение CF-150” (15 кораблей), антипиратский патруль НАТО из семи кораблей, часть 5-го флота США (охраняют “Фаину”), испанский “Орион”, российский “Неустрашимый”, индийский фрегат “Табар” и других, не могут справиться с шайкой обкуренных головорезов, вооруженных “калашами”. Причем, международные коммандос воюют не с фрегатами или эсминцами, а с самыми настоящими развалюхами. Пиратский “флот” представляет собой в основном корабли-базы местной постройки — доу, либо переделанные “трофейные” рыболовные траулеры или захваченные яхты. Местное доу на палубе фрегата Tabar с трудом можно будет заметить.

Как зарабатывают на пиратах

По мнению экспертов, положить конец морскому беспределу в ближайшее время не удастся.

Во-первых, движение в Аденском заливе очень оживленное — до 250 гражданских судов в сутки. 30 кораблей объединенной эскадры недостаточно для патрулирования территории длиной 600 миль и шириной 3-6 миль. Вот и приходится капитанам судов идти на риск, чтобы не огибать Африку с севера, что дольше и дороже.

Во время захвата “Фаины”, супертанкера Sirius Star и нападения на российский контейнеровоз “Капитан Маслов” пираты, по словам главного редактора сайта “Морской бюллетень-Совфрахт” Михаила Войтенко, “работали по наводке”. В других случаях цель выбиралась визуально (состояние, размер, скорость судна). “Целенаправленно они гоняются за контейнеровозами, потому что это — единственный тип судна, грузы которого они смогут использовать”, — цитирует его слова российский “Интерфакс”.

Во-вторых, у эскадры нет единого командования, координация усилий — только в планах. Остается лишь надеяться на морскую операцию Евросоюза против сомалийских пиратов в Аденском заливе, которая, по словам министра обороны Франции Эрве Морена, стартует 8 декабря.

В-третьих, центральная власть в Сомали практически отсутствует, бороться с бандформированиями там просто некому.

В-четвертых, щепетильные европейцы опасаются реакции общественности на возможные силовые действия, к тому же непонятно, кто и по каким законам должен судить пиратов. В Англии уже вытащили на свет Закон о пиратстве на морях 1837 года.

Наконец, действует своеобразный порочный круг: страховые компании с удовольствием страхуют риски захвата судна, тем более что их вероятность менее 0,1%. Для перевозчиков дополнительная страховка необременительна.

Известная лондонская страховая компания Lloyd's, к примеру, выпустила новый вид “пиратских” страховых полисов для судов, следующих через Аденский залив. Первая страховка на случай захвата команды и требований выкупа стоит 12 тыс долл., вторая — 19 тыс долл.

В результате, усилия по борьбе с пиратством не покрывают получаемой от этого экономической выгоды, а в случае их активизации — и подавно, сообщил газете “ВЗГЛЯД” источник в структурах, занимающихся страхованием перевозок.

Впрочем, выгоду получают не только страховщики. По неподтвержденной информации, ВМС России собираются брать деньги за сопровождение коммерческих судов в Аденском заливе. Кроме того, российские власти под “шумок” разместили на территории Сомали с разрешения властей военно-морские базы, сообщает “Интерфакс”. Сомалийские власти объяснили свой выбор учтивостью российских военных. Прежде чем направить “Сторожевой” в территориальные воды страны они получили разрешение африканских властей. “Присутствие российского Военно-морского флота как стратегического партнера для нас выгодно”, — заявил посол Сомали в России Мохаммед Мохамуд Хандуле.

Корсаров — на рею

Примеров успешной борьбы с корсарами тоже хватает. Умелые действия команды (маневрирование, потоки воды из мощных корабельных брандспойтов) и помощь военных помогли избежать нескольким судам неприятной встречи.

Например, 28 октября пираты на трех лодках пытались атаковать супертанкер Leander. К счастью экипажа, во время второй атаки пиратов появился испанский базовый патрульный самолет Orion, который закидал пиратов дымовыми шашками. Морским разбойникам пришлось ретироваться.

18 ноября индийский военный корабль “Табар” потопил пиратское судно, отказавшееся остановиться для инспекции и открывшее огонь. “Табар” открыл ответный огонь, в результате чего пиратское судно загорелось.

Россияне тут же похвались, что “Табар” был построен на Балтийском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге и передан ВМС Индии в 2004 году

А что остается, если “Неустрашимый” на ниве борьбы с пиратами ничем не прославился: “Фаину” не спас, сколь-нибудь серьезную операцию не провел. Так, 12 ноября СМИ облетела новость, что “Неустрашимый” совместно с британским фрегатом “Кемберленд” сорвал захват пиратами датского судна “Пауэрфулл” в Аденском заливе. Операция напоминала голливудский триллер: с борта “Неустрашимого” поднялся вертолет Ка-27, с борта “Кемберленда” — вертолет Links, которые вместе и отпугнули пиратов.

В этот же день британцы, но уже без “Сторожевого” и авиации, догнали пиратское судно-базу и взяли разбойников в плен. Последние уже предстали перед кенийским судом

Но лавры морской державы не дают покоя северному соседу. В пятницу, 21 ноября, помощник главкома ВМС РФ Игорь Дыгало сообщил, что Россия может направить к берегам Сомали отряд кораблей для борьбы с пиратством. При этом он добавил, что “Неустрашимый” после выполнения определенных ему заданий будет заменен другим кораблем.

Подозрительно тихо себя ведут ВМФ США. Похоже, Штатам сейчас не до пиратов: длинные очереди соискателей выстроились в Белый дом к новому президенту Бараку Обаме.

Кто действительно вызывает восхищение, так это французы. Не успели пираты 4 апреля этого года захватить яхту “Ле Понан”, как Франция, вступив в переговоры с ними, начала готовить масштабную операцию по силовому освобождению 30 заложников (22 французов и 8 украинцев). После передачи выкупа в размере 2 млн долл . экипаж был освобожден, а сами пираты покинули яхту. Как только опасность для людей миновала, французский спецназ на вертолетах догнал пытавшихся скрыться на джипах пиратов, отобрал часть выкупа и передал виновных в руки французскому правосудию. Французский президент поблагодарил военных за успешную операцию по освобождению пленных в течение 8 дней. С тех пор пираты французов недолюбливают, но уважают.

Алла ПРИСЯЖНЮК