Главные проблемы Запорожья: тарифы, пробки, собственность

При этом мы всё будем делать грамотно, а не так, как в Киеве, “с плеча”.

Во вторник прошло заседание исполкома городского совета, который провел мэр Евгений Карташов. Рассматривались актуальные вопросы жизни города, в частности, базовые тарифы на производство, транспортировку, снабжение тепловой энергией, на услуги по централизованному отоплению и подогреву питьевой воды для населения.

Члены исполкома Запорожского горсовета приняли решение ввести в действие постановление Кабмина с 1 августа 2008 года. Правда, запорожский мэр Евгений Карташов сказал, что подпишет данное решение через несколько дней, чтобы учесть все пожелания горожан.

Также на заседании исполкома был принят порядок корректировки базовых тарифов на централизованное отопление и подогрев воды в инспекции по ценам, в случае, если голубое топливо и дальше будет дорожать.

На исполкоме также рассмотрели проблему пробок на мостах и основных магистралях города. Ее городские власти могут решить с помощью площадок-накопителей для грузового транспорта. По поручению запорожского мэра Евгения Карташова, работники Госавтоинспекции провели исследования и аргументировано доказали, что количество грузового транспорта, который каждый час проходит по мостам Преображенского и по плотине ДнепроГЭСа, намного выше, чем в предыдущие годы. Поданным ГАИ, по мостам через Днепр проходит 1800 автомобилей в час (из них 60 — грузовых), по плотине и того больше — 2500 в час (из них 122 фуры).

Как рассказал членам исполкома старший инспектор областного управления ГАИ Олег Базай, расчётная мощность мостов Преображенского — 560 транспортных средств в час, но в “часы пик” там проезжает до 2000 автомобилей в час. По словам Олега Базая, рано или поздно придётся переходить на систему работы терминалов-отстойников — есть европейские требования к движению на магистралях, а других путей решения проблемы нет. Более того, ГАИ предлагает внести изменения в схему маршрутного движения, направляя тех, кто едет к югу, в объезд Запорожья — через Днепропетровск (по трассе Киев — Ялта).

Кроме пробок, грузовики создают предпосылки для аварий на дорогах Запорожья. По статистике, которую членам исполкома привёл начальник городского управления транспорта и связи Леонид Костюченко, сталкиваются, в основном, легковушки с грузовиками. Оформление таких аварий занимает около двух часов.

Специалисты управления транспорта предлагают оборудовать четыре площадки для отстоя грузовиков в Шевченковском районе, в Коммунарском (в районе Опытной станции), на Никопольском повороте, на въезде в Запорожье из Днепропетровска. Главное условие — там должны быть все удобства для водителей и их автомобилей — туалет, мойка, возможно, СТО.

Такое предложение мэра Евгения Карташова поддержали все члены исполкома. В частности, генеральный директор ЗАО “ЗАЗ” Николай Евдокименко подчеркнул, что подобная система приближает Запорожье к европейским стандартам. Заместитель генерального директора ОАО “Запорожсталь” Виктор Хелемендик уверен, что так будет удобнее доставлять заводчан на работу и с работы. Запорожский мэр Евгений Карташов заверил членов исполкома, что требования будут одинаковыми для всех грузовиков -как транзитных, так и запорожских. Правда, предварительно городские власти обсудят условия передвижения грузового транспорта с руководителями крупных промышленных и строительных предприятий.

На разработку концепции нового трафика, с учетом ограничения движения грузового транспорта по основным магистралям Запорожья, городской голова дал 1 месяц. Главное, сказал мэр — создать комфортные условия жизни в городе для горожан:

— Люди не должны стоять в пробках по полтора-два часа. При этом мы всё будем делать грамотно, а не так, как в Киеве, “с плеча”. Мы заранее сообщим в центральные СМИ о новых правилах, чтобы все, кто планирует трафик через Запорожье, могли учесть наши требования.

Исполком городского совета намерен обратиться к областной власти с просьбой выделить земельные участки для оборудования площадок и выставить эти площадки на аукцион. Мэр уверен, что бизнесмены заинтересуются этим предложением, а горожане получат возможность без лишних нервов добираться домой и на работу. Через месяц исполком обсудит все наработки и примет окончательное решение.